Indijska politika za etanol-mješano gorivo suočava se s novim preispitivanjem jer vlada nastavlja gurati za veći sadržaj etanola u gorivu, unatoč rastućoj zabrinutosti među potrošačima i stručnjacima iz industrije o njegovom utjecaju na starija vozila. Glavni gospodarski savjetnik V Anantha Nageswaran pozvao je na vraćanje dostupnosti E10 goriva, benzina pomešanih s 10% etanolom, na benzinskih pumpi posebno za starija vozila, tvrdeći da bi to moglo riješiti javne zabrinutosti i omogućiti vrijeme za neophodne nadogradnje kako bi se prilagodilo E20 goriva.
Ova preporuka dolazi usred tekućih rasprava o tome je li trenutni mandat koji zahtijeva da se sav benzin pomiješa s 20% etanolom izvediv za raznoliku flotu vozila u Indiji. Program za miješanje etanola u benzin, uveden kako bi se smanjila ovisnost o fosilnim gorivima i podržala poljoprivrednike trske, zahtijeva da sav benzin koji se prodaje u zemlji mora sadržavati 20% etanola.
Nageswaran i koautor Akash Poojari, savjetnik u Odjelu za gospodarske poslove, istaknuli su da Indija ima otprilike 75 do 80 milijuna starijih dvostrukih vozila koja se oslanjaju na karburatore.
Retrofitting svakog od ovih vozila s kompatibilnim komponentama zahtijevao bi opsežne resurse i vrijeme, što bi potencijalno moglo potrajati godinama. Ponovno uvođenjem E10 goriva, tvrdili su, vlada bi mogla pružiti privremeno rješenje koje štiti postojeću flotu dok se napori za ponovno opremljanje napreduju.
U nedavnoj izjavi, Ministarstvo nafte je napomenulo da bi upravljanje različitim mješavinama goriva otežalo kontrolu inventara, povećalo troškove rukovanja i smanjilo operativnu učinkovitost.
U međuvremenu, državne naftne tvrtke odbacile su optužbe o kontaminaciji goriva, navodeći da su nacionalni testovi E20 benzina nisu pronašli dokaze o prekomjernoj vlagi ili razini klorida.
Gadkari je ponovio da su testovi izdržljivosti motora, emisija i kompatibilnosti materijala potvrdili sigurnost E20 za upotrebu u standardnim uvjetima. Također je primijetio da su emisije izduvnih plinova iz vozila koja koriste E20 ispunile potrebne norme BS-VI. Kako se rasprava nastavlja, vlada se suočava s sve većim pritiskom da uravnoteži ekološke ciljeve s praktičnim razmatranjima za milijune vlasnika vozila.
Da li će vlada uzeti u obzir ovaj savjet ostaje neizvjesno, ali pitanje naglašava složenost prijelaza na čistije goriva u brzo evoluirajućem automobilskoj krajoliku.
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 4 €/mjesec.
Postani podupiratelj
India
