2TDK je potvrdio zahtjev za martovsku vožnju Bratuškova i Gobola: 55 tisuća za zaustavljanje radova i 652 tisuće za ubrzanje

U skladu s člankom 10. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1303/2013 i člankom 10. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1303/2013 Komisija je utvrdila da je primjenjivo da se u skladu s člankom 10. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1303/2013 i člankom 10. stavkom 1. točkom (c) Uredbe (EU) br. 1303/2013 utvrđuju primjenjive mjere za utvrđivanje primjenjivih mjera za utvrđivanje primjenjivih mjera. Ovaj financijski zahtjev potječe iz demonstracijske vožnje vlakom provedene 11. ožujka 2026., u kojoj su sudjelovali tadašnji premijer Robert Golob i ministarka infrastrukture Alenka Bratušek duž nedovršene druge pruge između Divace i Kopera. Zahtjev je podnio konzorcij izvođača, SŽ-Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, a službeno ga je potvrdio 2TDK. 36 eura bez PDV-a za radove ubrzanog dovršetka. Ovi iznosovi iznose nešto manje od 708.000 eura prije poreza.

Politička kontroverza oko tog troška pojačana je nedavno izjavama bivše ministre za infrastrukturu Alenkine Bratušek. Kao odgovor na medijske izvještaje o imenovanju Aleksandra Srdića za novog tužitelja u 2TDK-u, Bratušek je na društvenoj mreži X objavila da nije predložila Srdića za tu ulogu i da to nikada ne bi učinila sama. Nadalje je izjavila da pojedinci koji su aktivno radili protiv druge staze nisu imali posla tražeći pozicije tamo. Nekoliko minuta nakon objavljivanja ove poruke, Bratušek je izbrisala posljednji dio svoje izjave, ostavljajući samo poricanje svoje umiješanosti u Srdićovu nominaciju.

Na pitanje novinara o brisanju i osnovu za označavanje Srdića kao protivnika projekta, Bratušek nije odmah dao objašnjenje. Novinari su također pitali je li ministarstvo koje je vodila formalno predložilo njegovo imenovanje ili razrješenje, s obzirom na to da vlada djeluje kao skupština za takve odluke na temelju ministarskih prijedloga. Podrška o spornim troškovima otkriva da druga pruga nije bila spremna za redovni promet tijekom ožujka. Me, izvođači ugovora morali su zaustaviti sve operacije i ukloniti osoblje s mjesta na 59 sati, od ponedjeljka, 9. ožujka do srijede uvečer, 11. ožujka 2026.

Ova je suspenzija bila potrebna za mjerenje dinamičkih parametara. Ključno neriješeno pitanje je da li su ovi testovi i naknadni prekid rada bili strogo potrebni u inženjerskom rasporedu ili su prilagođeni kako bi se prilagodili politički vremenskom događaju neposredno prije parlamentarnih izbora. Nezvanični izvještaji sugeriraju da su upute za pripremu događaja djelomično potekli iz kabineta tadašnjeg ministra. Komisija je zaključila da je u skladu s člankom 107. stavkom 3. U skladu s člankom 20. stavkom 1.

Nadgledni inženjer, DRI, primio je zahtjev 5. svibnja 2026. godine i dobio je kopiju dodatnih dokumenata. 2TDK je izjavio da je podnošenje takvih zahtjeva uobičajena praksa u građevinskim projektima. Međutim, društvo je naglasilo da samo podnošenje ne jamči plaćanje. U ovom se trenutku postupak tehničke ocjene na više razina provodi. Prema posljednjim izvješćima, 2TDK još nije dobio prijedlog odluke od DRI-ja o valjanosti tvrdnje. Stoga ostaje neodređeno koliko će od traženog iznosa zapravo biti odobreno.

Trenutno vodstvo 2TDK-a, koje od sredine listopada vodi Marko Pogačnik, navelo je da će ova konkretna tvrdnja biti među prvim pitanjima koja će se detaljno ispitati. Ostaju neodgovorena pitanja o tome koje se troškove odnose specifično na politički događaj u usporedbi s rutinskim testiranjem. Ne postoji javna raspodjela koja objašnjava da li bi se 59-satna prekid dogodila bez demonstracije. Osim toga, nejasno je tko je formalno odlučio o vremenskom okviru mjerenja u 2TDK-u ili postoje li dokumentirani zapisi za te odluke.

Premijer Janez Janša je ranije opisao incident kao dva najskuplja ulaznice u ljudskoj povijesti, naglašavajući političku osjetljivost pitanja. Konačno utvrđivanje odgovornosti i plaćanja čeka na postupak tehničke revizije koji je trenutno u tijeku.