BMW je predstavio novi X5, i to kao jedan od tehnološki najnaprednijih SUV-ova u svojoj klasi. Ovaj model označava prekretnicu u strategiji njemačkih proizvođača automobila, koji su svjesni potpunog usmjeravanja na baterijsko-električne pogone, iako su njihovi električni modeli već značajan dio poslovanja. Pojam "tehnologija otvorenosti" u posljednjim je mjesecima postao ključni pojam u govoru o budućnosti mobilnosti.
BMW koristi ovaj pojam kako bi legitimizirao svoju poziciju da nije samo fiksiran na elektromobilnost, već na različite vrste pogona koje se mogu prilagoditi potrebama kupaca.
Novi model je masivan SUV s dužinom od 4,99 metara. Njegov vanjski izgled je bujan i lako se uklapa u sliku tipičnih SUV-ova. Iako je optički sličan iX3, nosi nekoliko pojedinačnih elemenata, među kojima su blizina stražnjeg svjetla i svjetlost dana, koja prikazuje četiri simbola X. Ova sličnost s iX3 ukazuje na to da BMW pokušava standardizirati svoj dizajnerski koncept, što bi moglo smanjiti troškove i povećati učinkovitost. Međutim, X5 se očito može zamijeniti iX, jer je u dimenzijama gotovo identičan.
Jedan od značajnijih aspekata novog X5 je ukidanje klasičnih ručnica na vratima. Umjesto toga, u donjem oknu su postavljene osjetljive površine na dodir, koje vjerovatno aktiviraju Stell motor. Ovaj pristup je također primijenjen od strane Volva u EX60, a reakcije na ovu inovaciju bile su slabe. Mnogi su korisnici imali poteškoće u otvaranju vrata i bilo je zabrinutosti u pogledu sigurnosti u slučaju nesreće.
U unutrašnjosti, X5 slijedi dizajn iX3, koji je za one koji dolaze iz ranijih X5 modela, pružao određenu poznanost. Istovremeno, unutrašnjost je modernizirana, s višom kvalitetom materijala i serijskim upravljačkim točkama, koje imaju dvije vertikalne linije. Kombiinstrument je zamijenjen uskim, konfiguriranim prozorom ispod vjetrobrana. Ovo rješenje je pozitivno procijenjeno u testu iX3, jer kombinira fleksibilnost i korisničku prijaznost.
Što se tiče pomoći za vožnju, BMW trenutno ostaje na razini 2, jer razina 3 nije dopuštena za X5. Ipak, model nudi autobahnassistenten, koji pomaže vozaču tijekom vožnje na autocesti. Vozač ostaje, međutim, u konačnici odgovoran. Funkcije kao što su parkiranje preko aplikacije ili registracija i ponavljanje parkiranja su standardne. Ove značajke pokazuju da BMW nastavlja razvijati svoju tehnologiju, ne ostavljajući se u potpunosti na elektromobilnost.
Osim toga, X5 nudi različite varijante hibridnih pogona, uključujući dva plug-in hibrida s različitim nivoima performansi. Električni domet iznosi preko 80 kilometara u WLTP standardu. Zanimljivo je da je BMW odlučio isključivo omogućiti promjenu struje, što je u usporedbi s drugim plug-in hibridima konkurenta smatrano manje učinkovitim. Novi baterijski električni pogon u X5 mogao bi čak zamijeniti iX, što je ukazivalo na strateško preusmjeravanje. Domet iX5 varira između 645 i 845 kilometara, što je ukazivalo na veliko ulaganje u elektrotehničku tehnologiju.
2 izvještaja
heise onlineNeovisanSredinaČinjenice 85Objektivnost 70prije 3 danaThe article discusses the new BMW X5 model, highlighting its design and technological features while critiquing BMW's approach to electric vehicle development. It notes that despite BMW's success with battery-electric vehicles, the company continues to emphasize 'technology openness' rather than committing to a clear strategy for electrification. The new X5 retains a large SUV shape but shares design elements with the iX3, including a minimalist interior with touch controls replacing traditional door handles. The article questions the practicality of such innovations, particularly regarding door mechanisms, and praises some features like the configurable display strip. It also mentions the lack of Level 3 autonomy in the X5 compared to other models, focusing instead on highway assistance systems.
Procjena pristranosti (Sredina): The article presents a balanced critique of BMW's strategies and design choices without overtly favoring any political ideology. While it questions the company's long-term vision for electrification, it does not take a strong ideological stance, maintaining a neutral tone throughout.
Zašto ove ocjene (Činjenice 85 · Objektivnost 70): The article provides detailed descriptions of the new BMW X5's design features and technology, such as the absence of traditional door handles and comparisons to the iX model. These details appear consistent with typical automotive reporting. However, the critical tone toward BMW’s 'technologieoffen
HandelsblattNeovisan🔒SredinaČinjenice 80Objektivnost 75prije 4 danaBMW je pokrenuo agresivnu strategiju električnih vozila u Sjedinjenim Državama, na tržištu na kojem tradicionalno dominiraju motori s unutarnjim izgaranjem.
Procjena pristranosti (Sredina): Članak izvješćuje o strateškom prelasku BMW-a na električna vozila u SAD-u, što je značajan razvoj industrije.
Zašto ove ocjene (Činjenice 80 · Objektivnost 75): The article accurately reports BMW's push into electric vehicles in the U.S., aligning with general industry knowledge. It avoids overtly biased language but frames the move as an 'electrooffensive,' which slightly emphasizes the shift toward electrification without providing counterpoints from BMW
★
Neka vijesti ostanu poštene.
ObjectiveNews financiraju čitatelji i bez oglasa je – pristranost vam pokazujemo, ne skrivamo. Podržite neovisno novinarstvo za 5 €/mjesec.
Postani podupiratelj
Germany
