AMZS je ažurirao aplikaciju koja će vam pomoći u mjerenju brzine sekcije na AC

N1 SlovenijaNeovisanSredinaČinjenice 85Objektivnost 8503. 09. 2026.

Ured za metrologiju odobrio je početak mjerenja brzine na temelju sekcije na tri od četiri planirana cestovna segmenta nakon nekoliko mjeseci kašnjenja. Odobrenje obuhvaća dijelove autocesta između LogatecVVrhnika prema Ljubljani, Ljubljana BrododiVodice prema Kranju i GrosupljevanIvančna Gorica prema Novom gradu. Ova mjerenja će se sada koristiti za provođenje prometa na temelju Zakona o cestovnom prometu. Međutim, segment između PodmiljLočice još uvijek je u postupku provjere zbog dodatnih izmjena koje je zatražio podnositelj zahtjeva. Kašnjenje je uzrokovano neuspjehom ugovaratelja, Intermatic, da instalira sustav do roka, što je dovelo do potencijalnih kazni prema ugovoru.

Procjena pristranosti (Sredina): Članak pruža činjenični prikaz procesa odobrenja sustava za praćenje brzine bez otvorene favoriziranja bilo koje političke strane.

Zašto činjenice (85): This article closely follows the primary source document, providing accurate information about the approval of section-based speed measurement on three sections and the delay in the process. It includes specific details like the names of the sections and the status of the fourth section, matching th

Zašto objektivnost (85): The article maintains an objective tone, presenting facts without taking sides or expressing personal opinions. It provides balanced reporting on the progress and challenges faced during the implementation.

24ur (POP TV)NeovisanSredinaČinjenice 80Objektivnost 8003. 09. 2026.

Slovenski ured za mjerenje cesta završio je prvu provjeru tri od četiri dijela opremljena uređajima za mjerenje brzine iCar5. Provjereni dijeli uključuju LogatecVVrhnika prema Ljubljani, Ljubljana BrodvanVoknice prema Kranju i GrosupljevanIvančna Gorica prema Novoj Gorici. To označava zeleno svjetlo za korištenje rezultata mjerenja u postupcima za kršenje brzine. Međutim, implementacija sustava suočila se s kašnjenjima zbog nedostatka certifikata za uređaj iCar5 od strane tijela za mjerenje. Dars, tvrtka odgovorna za postavljanje sustava, prethodno je prijetila novčanim kaznama za kašnjenja, ali projekt ostaje nedovršen. Sistem ima za cilj izračunati prosječne brzine na cijelom nadziranom dijelu, a ne na pojedinačnim točkama, čime se promjene čine manje učinkovite.

Procjena pristranosti (Sredina): U članku su predstavljene činjenične informacije o stanju uvođenja tehnologije mjerenja brzine bez otvorene favoriziranja bilo koje političke grupe.

Zašto činjenice (80): The article accurately reflects the primary source document regarding the approval of section-based speed measurement on three sections and the ongoing process for the fourth. It also mentions the delays and financial implications, which are consistent with the original text.

Zašto objektivnost (80): The tone remains neutral, discussing the situation without favoring any particular party. The article presents the information objectively, including both the progress made and the challenges encountered.

Ljubljanske noviceNeovisanSredinaČinjenice 75Objektivnost 8005. 09. 2026.

6. rujna 2026. godine, slovenačka Uprava za slobodnu mobilnost (AMZS) objavila je veliku ažuriranje svoje besplatne aplikacije, koja sada omogućuje vozačima da prate svoju prosječnu brzinu tijekom mjerenja brzine na bazi sekcije. Ažuriranje je objavljeno baš kada je slovenačka državna ureda za metrologiju (Urad RS za meroslovje) odobrila početak korištenja radarskih sustava sekcije na tri dijela autocesta. Nova funkcija koristi GPS kako bi upozorila korisnike pri ulasku u nadzorne zone, kontinuirano izračunava i prikazuje prosječnu brzinu i pruža praćenje napretka kroz sekciju.

Procjena pristranosti (Sredina): Dok uvođenje praćenja brzine na temelju sekcija uključuje vladinu regulaciju i razvoj infrastrukture, ton i okvir ostaju neutralni, usredotočujući se na

Zašto činjenice (75): The article accurately reports the launch of the new AMZS app feature related to section-based speed measurement, aligning with the primary source document. It mentions the three approved sections and the availability of the app on both Android and iOS, which matches the original text. However, it s

Zašto objektivnost (80): The tone remains neutral and informative, focusing on the functionality and benefits of the new app feature. There is no overt bias or emotional language, though there is a slight emphasis on the practical benefits for drivers.

DeloNeovisan🔒SredinaČinjenice 75Objektivnost 6508. 09. 2026.

Slovenija je uvela mjerenje brzine na četiri dijela svojih autocesta, slično sustavima koji su već uvedeni u Italiji i Austriji. Prema podacima iz Italije, gdje je sustav uveden ranije, došlo je do smanjenja broja smrtnih nesreća za 50% u prvoj godini i smanjenja prosječne brzine za 15%.

Procjena pristranosti (Sredina): U članku su predstavljene činjenične informacije o provedbi mjerenja brzine u Sloveniji, uz reference na uspješne rezultate u Italiji i Austriji, te se izbjegava zauzimanje jasnog ideološkog stajališta, usredotočavajući se na podatke i izjave stručnjaka umjesto promicanja određenog političkog gledišta.

Zašto činjenice (75): The article discusses the implementation of section-based speed measurement in Slovenia, referencing data from Italy where fatalities decreased by 50% and average speeds dropped by 15%. These statistics are presented as external evidence supporting the effectiveness of the system, though no direct l

Zašto objektivnost (65): The article presents the benefits of section-based speed measurement with positive outcomes from Italy, suggesting it as an effective measure. However, it lacks balance by only highlighting positive results without addressing potential criticisms or limitations of such systems.