Šishkov je uštedio 632 milijuna eura od "izgradnje indeksa"

Rumunija će biti domaćin najvišeg europskog visećeg mosta, koji će se nalaziti u selu Parva u okrugu Bistrița-Năsăud, u podnožju planina Rodnei na sjeveru Rumunjske.

Investicija potrebna za razvoj ove infrastrukture procjenjuje se na oko 24 milijuna lei, što je ekvivalentno četiri i pol milijuna eura prije poreza.

Kako bi se osiguralo sudjelovanje zajednice, vlasti planiraju organizirati javnu raspravu u kojoj stanovnici mogu predložiti i odabrati ime budućeg visećeg mosta.

U drugom razvoju povezanom s naporima urbanog obnavljanja, stambeni blokovi u Razgradu podvrgnuti su obnovi u okviru projekata iz Plana za oporavak i otpornost.

Glavni cilj bio je poboljšanje energetske učinkovitosti zgrada, postizanje energetske klase B i ušteda do 30 posto primarne energije. Odradili su se energetski i tehnički pregledi zgrada, ažurirali su se tehničke putovnice i pripremila se potrebna projektna dokumentacija. Nakon ovih koraka, završeni su građevinski i instalacijski radovi na četiri objekta. Do kraja lipnja, sve aktivnosti u okviru projekata bit će dovršene, a konačni zahtjev za plaćanje bit će podnesen upravnom tijelu.

Energetska revizija koju provodi ovlašteni revizor provest će se i radi provjere rezultata i ispunjavanja ciljeva.

U međuvremenu, regionalni ministar Ivan Šiškov najavio je da je zaustavljanje trenutne vladine metode indeksiranja izgradnje cesta, koju je prethodno koristila prethodna vlada pod vodstvom Rosena Željazkova, spriječilo da se oko 632 milijuna eura isplati tvrtkama koje su pobedile u javnim tenderima za autoput Hemus, cestu Viden-Botevgrad, klizišta, između ostalog, unatoč tome što na tim projektima nije bilo stvarne izgradnje.

Opisao je to kao vladinu krađu od bivše uprave, navodeći da su dodatna sredstva bila namijenjena za unaprijed izvršena plaćanja između 2018. i 2019. za parcele gdje nije bilo stvarne izgradnje, odobrenih projekata, a u nekim slučajevima čak i definiranih ruta kao što su parcele 7 i 8 autoceste Hemus.

Shishkov je primijetio da su građevinske tvrtke prestale podnositi zahtjeve za indeksiranje primljenih predujama, nakon otkrivanja tih zahtjeva. Naglasio je da ova situacija predstavlja "izgradnju indeksiranja umjesto izgradnje infrastrukture". Za završetak tekućih projekata, izjavio je da će biti potrebno "doslovno mučenje proračuna" kako bi se osiguralo ciljano financiranje u sljedeće dvije do tri godine i dovršilo i stavilo u rad sve rute.

Za autoput Hemus, Šiškov je istaknuo prioritet izgradnje rute barem do križanja za Plevensku i Loveč. spomenuo je da za šestu parcelu postoji samo građevinska dozvola, dok za sedmu i osmu parcelu počinje redizajn.

Naglasio je da izgradnja nije započela na prva tri parcele i naglasio važnost izgradnje Petrohanskog tunela, koji je u vrlo ranoj fazi projektiranja. izjavio je da bi u narednoj godini i pol trebalo dovršiti projektiranje i pokretanje projektnih radova na svim kritičnim i zaostalim cestovnim projektima. Kao prioritete, istaknuo je autocestu Russe-Veliko Tarnovo do Makaze, čija je prva ceremonija postavljanja temelja održana nedavno nakon četiri godine kašnjenja, Petrohanski tunel, autocestu Crnog mora, koja zanima Tursku, ali ne kao koncesionara, i druge projekte.

Zbog brojnih ruta koje zahtijevaju projektiranje i izgradnju - više od 850 kilometara - ministarstvo će potražiti privatne tvrtke za partnerstva u izgradnji autocesta Crnoga mora i Rile, Petrohanskog tunela i drugih.