According to the Ifo Institute, the fuel discount was only partially passed on.

Der Tankrabatt, eine Steuersenkung auf Benzin und Diesel, läuft am Dienstag, dem 29. Juni 2026, aus. Diese Maßnahme, die im Mai eingeführt wurde, hatte den Ziel, die Spritpreise um etwa 17 Cent pro Liter zu senken. Verbraucherschutzorganisationen und politische Akteure warnen jedoch vor möglichen starken Preiserhöhungen nach dem Auslaufen des Rabatts. Die Bundesregierung hat erklärt, die Situation sorgfältig zu beobachten und bei Bedarf entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.

Laut einer Studie des Münchner ifo-Instituts wurde der Tankrabatt nur teilweise an die Verbraucher weitergegeben. Bei Super E5 und Super E10 lag die Weitergabe jeweils nahe am vereinbarten Betrag von 17 bzw. 16 Cent pro Liter. Allerdings wurde bei Diesel nur etwa 73 Prozent des Rabatts an die Kunden weitergegeben. Dies bedeutet, dass die Preise für Diesel in Deutschland weiterhin unter den internationalen Referenzpreisen lagen. Die Monopolkommission bestätigte ähnliche Ergebnisse und wies auf regionale Unterschiede hin, wobei der Preisrückgang im Nordwesten besonders stark war.

Die Mineralölindustrie reagierte auf diese Berichte mit Skepsis. Christian Küchen, Hauptgeschäftsführer des Verbands Fuels und Energie, betonte, dass der Tankrabatt „durchweg und in voller Höhe“ an die Kunden weitergegeben worden sei. Er verwies darauf, dass andere Berechnungsansätze nicht nachvollziehbar seien. Gleichzeitig stellte der Bundesverband Freier Tankstellen (bft) die Studie des Ifo-Instituts in Frage, da dieses Institut den deutschen Markt mit dem französischen verglich, was laut bft-Beschwerde „vollkommen unangemessen“ sei. Der französische Markt sei von anderen Rohstoffmärkten beeinflusst, was den Vergleich erschweren würde.

Verbraucherschützer wie Ramona Pop, Chef der Verbraucherzentrale Bundesvereinigung (vzbv), warnten davor, dass das Ende des Tankrabatts nicht zum Startschuss für exzessive Gewinne bei den Mineralölkonzernen werden solle. Sie forderte die Bundesregierung auf, die Stromsteuer für private Haushalte zu senken, um die Belastung der Verbraucher zu reduzieren und den Übergang zu klimafreundlichen Alternativen zu erleichtern. Zudem betonte Pop, dass die Mineralölkonzerne keine Rechtfertigung hätten, die Preise stärker anzuheben als die ausgelaufene Steuerentlastung.

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) begrüßte den Tankrabatt als Erfolg und betonte, dass die Entlastung weitgehend bei den Verbrauchern angelangt sei. Dennoch warnte er vor möglichen Preiserhöhungen nach dem Auslaufen des Rabatts und versprach, die Situation mit den Wirtschafts- und Finanzministern engmaschig zu beobachten. Er kündigte an, bei Bedarf konkrete Maßnahmen zu ergreifen, um die Interessen der Bevölkerung zu schützen.

Die Zukunft der Spritpreise hängt maßgeblich von der Entwicklung am Persischen Golf ab. Je länger der Seeweg der Straße von Hormus blockiert bleibt, desto höher werden die Ölpreise und damit auch die Kraftstoffpreise. Laut ifo-Expertin Ramona Schmid hängt die weitere Entwicklung vor allem von der Ölpreisentwicklung ab. Aktuell liegen die Preise für Brent-Oil bei knapp 73 Dollar pro Fass, was deutlich unter dem Niveau liegt, das während des Krieges zwischen Iran und den USA herrschte. Die Bundesregierung hat bereits 1,6 Milliarden Euro für den Tankrabatt ausgegeben, und die unvollständige Weitergabe beim Diesel bedeutet, dass ein Teil davon in den Profit der Mineralölkonzerne fließt. Sollte es zu einer Einigung zwischen den USA und Iran kommen, könnte sich die Normalität der Kraftstoffpreise bald wieder einstellen.