It's being sold for 170,000, and ŠKODA is considering importing it from India to Europe, pending a decision from Brussels.

Škoda Auto, jedna z nejstarších automobiloven v Evropě, hledá nové cesty, jak zvýšit svou konkurenceschopnost na evropském trhu. V současnosti se společnost zabývá možností dovozu levnějších vozidel vyráběných v Indii do Evropy. Generální ředitel Škody, Klaus Zellmer, již v červenci 2024 v rozhovoru pro britský magazín *Autocar* zmínil, že tento krok může pomoci zaplnit cenovou mezeru pod modelem Fabia, který je aktuálně nejlevnějším produktem značky v Evropě.

Tato strategie je však stále ve fázi hodnocení. Martin Jahn, člen představenstva Škody Auto pro prodej a marketing, v rozhovoru pro *Hospodářské noviny* uvedl, že společnost prověřuje různé ekonomické scénáře, ale doposud se nejedná o realistickou variantu. „Zatím to moc reálné není, ale prověřujeme všechny možnosti. Úpravu aut, aby splňovala evropské požadavky, jsme si spočítali. Nicméně je tam příliš mnoho neznámých,” dodal Jahn.

Podle něj bude klíčovým faktorem rozhodnutí budoucí směrnice Evropské unie ohledně emisí oxidu uhličitého a formy obchodních vztahů mezi EU a Indií. „Pokud budou pravidla nastavená tak, že po roce 2030 by to nebylo ekonomické, tak nemá cenu, aby se tu indická auta prodávala dva roky,” uvedl.

Mezi konkrétními modely, které by mohly být v budoucnu dovozeny do Evropy, figuruje malé SUV Kylaq. Tento model se prodává v Indii v přepočtu za 170 tisíc korun. Kylaq byl vyvinut speciálně pro indický trh, kde je důležité, aby se model vejšel do kategorie rámované délkou čtyři metry. V Indii se Kylaq prodává s benzinovým litrovým tříválcem TSI o výkonu 85 kW. Nabízí kombinaci šestistupňové manuální převodovky nebo šestistupňového automatického převodového systému s měničem točivého momentu, což je odlišné od typu DSG, který Škoda používá v Evropě.

I když Kylaq má délku těsně pod čtyři metry, jeho rozvor náprav je stejný jako u Fabie, a nabízí kufr s objemem 446 až 1265 litrů. Zellmer v rozhovoru pro *Automotive News Europe* v květnu 2024 uvedl, že Kylaq je jedním z modelů, které Škoda zkoumá pro možný export do Evropy. Magazín navíc odhadl, že po nutných úpravách by Kylaq mohl stát kolem 15 tisíc eur, tedy okolo 365 tisíc korun. To by bylo výrazně levnější než aktuální cena Fabie, která se pohybuje kolem 400 tisíc korun.

Evropský automobilový trh v posledních letech přišel o většinu nejlevnějších modelů. Zpřísňování bezpečnostních a emisních předpisů vedlo ke zmizení segmentu mini vozidel, a jejich nástupci prakticky nevznikají. Proto Škoda vidí v modelech vyráběných v Indii možnost zaplnit prostor pod Fabií. „Když se podíváte na základní Fabii a pak na cenu modelu Kylaq v Indii, je mezi nimi obrovská mezera. Je to obchodní úvaha, kterou stojí za to prověřit,” řekl Zellmer v rozhovoru pro *Autocar*.

Přitom upozornil, že případný evropský model by musel projít rozsáhlými úpravami, aby splnil zdejší bezpečnostní a emisní předpisy. Jahn však zdůraznil, že největší překážkou není samotná technika. Na dotaz, zda by indické modely dokázaly splnit emisní normu Euro 7, odpověděl stručně: „Všechno jde.” Klíčovou otázkou zůstává ekonomická návratnost celého projektu.

India zůstává jedním z nejdůležitějších mimoevropských trhů Škody. Ačkoliv automobilka zatím nedosahuje objemů, které si před několika lety stanovila, podle Jana se její pozice zlepšuje. „Loni jsme prodeje zdvojnásobili,” říká. Letos podle něj automobilka prodává mírně více než loni a nadále chce být nejúspěšnější evropskou značkou na indickém trhu. K tomu mají pomoci nejen Kylaq, ale i modernizované modely Kushaq a Slavia.

Dle informací z jiných médií, jako je *iDNES.cz*, Škoda Auto v současnosti přetahuje zákazníky z konkurenčních značek, jako jsou Tesla a BMW. Fabia, která byla dříve dostupná za 300 tisíc korun, už nebude, což podle Jana odráží změny na trhu a potřebu adaptace na nové podmínky. Tato situace dále zdůrazňuje, že Škoda hledá nové cesty, jak zůstat konkurenceschopná v Evropě, a možný dovoz vozidel z Indie může být jednou z těchto cest.