Following the New Narrow Road on Magistrate Street

Nova ureditev Magistrove ulice v Šiški je vzbudila polemiko med bližnjimi stanovalci, ki so zavračali spremembo prometne ureditve, ki je vodi do manjše cestišča. Ureditev je bila del večjega projekta prenove cest v okolici novega Atletskega centra Ljubljana, kjer so vključeni tudi prometni in urbanistični pristranski elementi. Na cesti so po novem zarisane kolesarske proge, ki so po ocenah stanovalcev širše kot običajno, kar je vodilo do težav pri vožnji. Stanovalec je zapisal, da se dve vozilih ne moreta srečati brez zapeljave na kolesarsko progo, kar je povzročilo nekaj neugodnih situacij. Težave imajo tudi kolesarji, ki so prisiljeni slalomirati med vozili, ker poti ne morejo nadaljevati, če po kolesarski stezi že vozi vozilo. Stanovalci so za pojasnilo, kako naj bi pravilno delovala nova ureditev, zaprosili Mestno občino Ljubljana.

Mestna občina je odgovorila, da je prometna ureditev skupaj s prometno signalizacijo vzpostavljena skladno z veljavno prometno-tehničnimi predpisi in standardi. Ureditev je ocenjena kot ustrezna glede prometne varnosti. Občina je dodala, da so bile izvedene prometne rešitve, ki so v urbanem okolju prepoznane kot primer dobre prakse, pri načrtovanju pa so bile upoštevane tudi prostorske omejitve območja. Horizontalna prometna signalizacija in razporeditev prometnih površin so prispevale k optičnemu zoženju vozišča, kar je vplivalo na znižanje povprečnih hitrosti motornega prometa in s tem prispevalo k večji prometni varnosti vseh udeležencev. Občina je še poudarila, da trenutna ureditev Magistrove ceste ni zajemala preureditve nivojskega železniškega prehoda, saj se ta ureja v sodelovanju z direkcijo RS za infrastrukturo. Načrtujemo tudi obravnavo dela cestišča, ki poteka neposredno ob železniški progi oziroma pred nivojskim prehodom.

V istem času je v Šmartinskem podvozu v Ljubljani došlo do incidenta, pri katerem je s stropa, ki predstavlja tudi konstrukcijo železniške proge, odpadel velik kovinski kos. Incident je nastal med Ortobarom in Situlo, kjer je nekaj metrov dolg del konstrukcije pristal na pločniku podvoza. Reper Rok Terkaj je v videoposnetku na Facebooku objavil dogodek, kar je opozoril občane, naj bodo previdni. Za cestišče ter površine za pešce in kolesarje v podvozu je odgovorna Mestna občina Ljubljana, medtem ko je za stropni del konstrukcije, ker gre za državno železnico, odgovorna Agencija RS za infrastrukturo. Občina je površine za pešce in kolesarje leta 2015 temeljito prenovila, razširila pločnike, uredila kolesarsko stezo v obe smeri ter dodala označbe in luči. Šmartinski podvoz naj bi v okviru naslednje faze prenove širšega območja ljubljanske železniške postaje temeljito preuredili in ga razširili, tako da bi tam bil urejen promet po štirih pasovih (z dodanimi za zavijalce). Za kolesarje in pešce bi poskrbeli z ločenimi površinami. Kdaj bo stekel ta projekt, še ni jasno.

Polemika med stanovalci in Mestno občino se širi, ker stanovalci menijo, da je nova ureditev nevarna in nerazumljiva. Mestna občina pa trdi, da je ureditev v skladu z prometnimi predpisi in da prispeva k večji varnosti. Medtem pa se v Šmartinskem podvozu zgodila neželena situacija, ki je opozorila na potrebo po večji pozornosti na varnost v mestu. Oba dogodka pokazujeta, kako kompleksno in vplivno lahko so prometne ureditve na vsakdanje življenje ljudi. Odgovornost za različne dele prometnih sistemov delita med različnimi organi, kar lahko povzroči nejasnosti in napake. Nadaljnje ukrepe in pregledi bodo ključni za zagotovitev varnosti in uspešno izvajanje prometnih rešitev.