Naftne kompanije iz Saudijske Arabije, Katara, Kuvajta i Ujedinjenih Arapskih Emirata primijenili su novu taktiku za prolazak kroz Hormuški tjesnac, uklanjajući AIS transponderi i koristeći vojnu pratnju da smanje rizik od napada. Supertanker Kiku je u lipnju 2026. godine izgubio signal na AIS-u dok je bio u blizini Dubaija, a ponovno se pojavio na drugoj strani tjesnaca. Ova metoda, prema CNN-u, koristi se uz pomoć američke mornarice i omogućuje prebacivanje nafte na druge brodove u Omanskom zaljevu, a zatim prema kupcima u Aziji. Promet nafte kroz tjesnac iznosi prosječno između osam i devet milijuna barela dnevno, a oko 80% prometa odvijalo se bez aktiviranog AIS-a. Satelitske snimke i radari još uvijek mogu praćenje brodova, iako je otežano zbog ometanja GPS-a. Neke države preusmjerile su izvoz na alternative rute, dok su druge povećale proizvodnju. Iako je taktika omogućila nastavak izvoza, dugotrajni sukobi i ograničenja kapaciteta rafinerija povećavaju cijene goriva.
Bias read (Center): Čak i ako se pretpostavi da je CNN izvor s lijeve strane, članak objektivno opisuje događaje bez jasne stranih ili domaćeg slanja. Vrlo neutralan ton, balansiran pristup informacijama, i izvori su predstavljeni bez preferencije. Članak ne prikazuje ni jednu stranu kao dominantnu, već opisuje situacu
