Die Stadt St. Gallen hat einen neuen Velotunnel am Hauptbahnhof eröffnet, der den Fahrradfahrern und Fußgängern eine sicherere und effizientere Verbindung ermöglicht. Der Tunnel, der den Namen *Beginenweg* trägt, verläuft unter dem Geschäftshaus St. Leonhard und ermöglicht nun eine schnelle Unterführung durch die stark befahrene Kreuzbleiche, die bislang eine Herausforderung für Radfahrer darstellte. Die Eröffnung markiert einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung der Fahrradinfrastruktur der Stadt und ist Teil eines grösseren Projekts, das eine bevorzugte Veloroute durch St. Gallen schafft.
Der Velotunnel wurde im Frühjahr 2022 vom Stadtparlament genehmigt und seit 2024 gebaut. Mit einem Gesamtkosten von rund 10 Millionen Franken entstand das Projekt als gemeinsame Initiative der Stadt St. Gallen und des Bundes. Dabei trug die Stadt etwa drei Millionen Franken bei, während der Rest aus federalen Mitteln finanziert wurde. Der Tunnel ist Teil der geplanten Veloroute, die von der Bahnhofsgelände in Richtung Westen verlaufen soll. Die Route wird ergänzt durch eine Velovorzugsroute und eine Velostation am Hauptbahnhof, was die Infrastruktur für Radfahrer deutlich verbessert.
Der Beginenweg ist nicht nur eine praktische Lösung, sondern auch historisch bedeutsam. Er folgt dem Weg des ehemaligen Frauenordens der Beginen, der in der alten Klause St. Leonhard residierte. Das Gebäude, das heute ein Wohn- und Geschäftshaus ist, wurde ursprünglich als Kloster genutzt und diente später als Spital sowie als Strafarbeitshaus. Der neue Tunnel unterbucht diesen Bereich und ermöglicht somit eine moderne Nutzung der historischen Stätte. Die Idee, den Tunnel nach dem Frauenorden zu benennen, betont die Bedeutung der Geschichte und die Integration der Vergangenheit in die Gegenwart.
Die Veloroute, die den Beginenweg einschliesst, ist Teil einer grossen Planung, die die Velofahrer in der Stadt besser zu verbinden versucht. Die Route soll von der Bahnhofsgelände westwärts verlaufen und mit einer Velopasserelle über die Gleise beim Bahnhof Bruggen beginnen. Dieses Projekt, das jedoch noch durch Einsprachen blockiert ist, könnte die Verkehrsverhältnisse in der Region grundlegend verändern. Bislang ist bereits etwa die Hälfte der Route fertiggestellt, und mit der Eröffnung des Velotunnels ist nun auch die letzte Baustelle abgeschlossen worden.
Für die Radfahrer bedeutet der Beginenweg nicht nur mehr Sicherheit, sondern auch eine spürbare Reduktion der Verkehrsbelastung. In den Spitzenzeiten mussten Radfahrer vor den Lichtsignalanlagen oft warten, was die Reisezeit erhöhte. Mit dem Tunnel können sie nun die Strasse umgehen und sich schneller durch die Stadt bewegen. Zudem wird der Tunnel als Teil der Velovorzugsroute genutzt, was die Attraktivität der Fahrradnutzung weiter steigert.
Die Eröffnung des Velotunnels hat bereits positive Reaktionen ausgelöst. Die Stadt sieht in dem Projekt eine Verbesserung der Mobilität und eine Steigerung der Nachhaltigkeit. Für die Bevölkerung ist der Tunnel ein Zeichen dafür, dass St. Gallen sich für eine grüne und emissionsfreie Fortbewegung engagiert. In Zukunft könnte die Veloroute weiter ausgebaut werden, wodurch die Infrastruktur für Radfahrer noch stärker gestärkt wird. Der Beginenweg ist also nicht nur ein technisches Werk, sondern auch ein Symbol für die Weiterentwicklung der Stadt.
2 reports
SRF NewsState / PublicCenterFactual 95Objective 9015 days agoA new underground tunnel at St. Gallen train station has been completed, providing cyclists and pedestrians with a safer and faster route under the busy Kreuzbleiche road. The tunnel was approved by the city council in spring 2022 and constructed since 2024, costing nearly 10 million Swiss francs, with three million covered by the city of St. Gallen and the rest by the federal government. The tunnel is part of a planned bicycle corridor through the city, including a preferred cycling route and a bike station at the main train station. A related project involving a pedestrian and cyclist bridge
Bias read (Center): The article provides factual information about infrastructure improvements without taking a political stance or showing bias toward any particular group or ideology.
Why these scores (Factual 95 · Objective 90): The SRF News article provides detailed and specific information about the new velotunnel at St. Gallen station including construction dates, costs, funding sources, and its role in a larger cycling infrastructure plan. The facts appear consistent with what would be expected from a local news outlet
Neue Zürcher ZeitungIndependent🔒CenterFactual 70Objective 8520 days agoThe article discusses routes in Switzerland that allow cyclists to ride without encountering motor vehicle traffic.
Bias read (Center): The subject matter is apolitical and focuses on cycling infrastructure, which does not carry significant political weight. The article appears to present factual information about bike routes without evident bias or ideological framing.
Why these scores (Factual 70 · Objective 85): The NZZ article mentions the existence of car-free routes for racing bikes in Switzerland but does not provide specific details about the St. Gallen velotunnel. It lacks the specificity of the SRF article but remains neutral in tone and does not make unsubstantiated claims.
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