Bekannt, warum ein Serbe fast aus dem Fenster eines Ryanair-Flugzeugs saugte

Ein Mann wurde fast durch das Fenster eines Ryanair-Fluges von Thessaloniki nach Memmingen gezogen, nachdem ein Teil des Flugzeugmotors abgebrochen und die Kabine getroffen hatte, was zu einer teilweisen Dekompression während des Fluges führte. Der Vorfall ereignete sich kurz nach dem Start am Freitag, so Berichte aus lokalen Medien und Luftfahrtbeobachtern. Der Mann, identifiziert als Ljubisa Karovic, serbischer Staatsangehöriger, wurde teilweise aus dem Flugzeug gezogen, bevor er von seiner Frau Svetlana Grkovic Maksimovic, die seine Beine festhielt, zurück in die Kabine geholfen wurde.

Das Flugzeug, eine Boeing 737-8AS mit der Registrierungsnummer FR1879, landete schließlich sicher am internationalen Flughafen Thessaloniki in Griechenland. Das National Transportation Safety Board (NTSB) der Vereinigten Staaten hat seine Untersuchung des Vorfalls abgeschlossen und zu dem Schluss gekommen, dass die Schäden am Fenster durch Trümmer des rechten Motors des Flugzeugs verursacht wurden. Laut dem NTSB-Bericht brach während des Aufstiegs eine Lüfterklinge im Motor und schickte ein Stück der gebrochenen Klinge in den Rumpf. Dies verursachte, dass das Fenster zerbrach, was zu einer schnellen Dekompression führte. Die Besatzung war zuvor auf ungewöhnliche Vibrationen im Motor aufmerksam gemacht worden, was sie veranlasste, die Leistung zu reduzieren und Inspektionen durchzuführen.

Die Passagiere berichteten, dass sie einen lauten Knall hörten, gefolgt von heftigem Schütteln und einer kleinen Menge Rauch, bevor die Sauerstoffmasken eingesetzt wurden. Eine Flugbegleiterin beschrieb, dass sie Passagiere sah, die um Hilfe baten, nachdem eine Person teilweise aus dem beschädigten Fenster gezogen wurde. Die Situation war chaotisch, aber der Mann wurde schließlich mit Hilfe anderer Passagiere und Besatzungsmitglieder in die Kabine zurückgebracht.

Die NTSB-Untersuchung ergab, dass der Motor im Mai mit Ultraschalltechnologie einer Inspektion unterzogen worden war, die keine Fehler feststellte. Der Vorfall wies jedoch auf einen kritischen Fehler in der Lüfterklinge des Motors hin, der bei Routineprüfungen nicht entdeckt worden war. Die Agentur stellte fest, dass die Besatzung vor diesem Vorfall vier mögliche Vogelschläge mit dem Motor zwei gemeldet hatte, obwohl bei früheren Untersuchungen keine wesentlichen Schäden festgestellt worden waren. Karovic erlitt Verletzungen an Kopf und Hals und benötigte medizinische Hilfe bei der Landung. Er sprach später öffentlich über die Erfahrung und beschrieb den explosionsähnlichen Lärm und das anschließende Chaos. "Ich erinnere mich an die Explosion", sagte er.

Es war ein außergewöhnlicher Klang, gefolgt von Chaos. Ich höre es jedes Mal, wenn ich meine Augen schließe. Ich hatte Glück. Ich erinnere mich nicht viel, aber mein Kopf und mein Hals schmerzten sehr. Vielleicht rettete mich der Sicherheitsgurt, vielleicht war es das Schicksal. Der Vorfall hat Fragen über die Zuverlässigkeit der Motorinspektionen und die potenziellen Risiken durch nicht erkannte mechanische Fehler aufgeworfen. Die Ergebnisse der NTSB deuten darauf hin, dass der Bruch in der Lüfterklinge die Hauptursache für den Fensterbruch war, obwohl frühere Inspektionen keine Probleme zeigten.

Die Federal Aviation Administration (FAA) und andere Aufsichtsbehörden haben noch keine offiziellen Erklärungen zu dem Vorfall abgegeben, aber der Fall wird wahrscheinlich zu einer weiteren Prüfung der Wartungsprotokolle und Sicherheitsstandards in der kommerziellen Luftfahrt führen. Ryanair bestätigte die sichere Rückkehr des Flugzeugs und äußerte sich besorgt über das Wohlergehen aller Passagiere und Besatzungsmitglieder. Die Fluggesellschaft erklärte, dass sie vollständig mit den laufenden Ermittlungen zusammenarbeiten und ihre Verfahren überprüfen würde, um sicherzustellen, dass solche Vorfälle in Zukunft verhindert werden.

Unterdessen konzentriert sich der Fokus weiterhin darauf, zu verstehen, wie ein scheinbar intakter Motor unter normalen Betriebsbedingungen ausfallen könnte, was größere Bedenken hinsichtlich der Integrität alternder Flugzeugkomponenten und der Wirksamkeit der derzeit in der Industrie verwendeten Diagnoseinstrumente aufwirft.