Wenn VIPs sich bewegen, wartet Delhi.

Wenn VIPs sich bewegen, wartet Delhi. Niemand zählt Delhi's Staus häufig für längere Zeit, da hochkarätige Personen durch die Stadt reisen. Pendler, Krankenwagen, Schulbusse und sogar Flüge haben Verzögerungen aufgrund dieser Störungen. Dennoch gibt es keine offiziellen Aufzeichnungen darüber, wie häufig solche Vorfälle auftreten, wie sie reguliert werden oder welchen Einfluss sie auf das tägliche Leben haben. Eine kürzlich durchgeführte Untersuchung von India Today ergab, dass die Polizei von Delhi diese Vorfälle weder verfolgt noch klare Richtlinien für ihre Verwaltung vorgelegt hat.

India Today reichte der Polizei von Delhi zwei RTI-Anträge ein, um Transparenz über VIP-Bewegungsprotokolle und damit verbundene Kosten zu erhalten. Die Antworten ließen jedoch viele kritische Fragen unbeantwortet. Die Polizeibehörden gaben keine endgültige Liste der VIPs oder VVIPs heraus und gaben auch keine schriftlichen Anweisungen, wie der Verkehr während solcher Ereignisse verwaltet werden sollte. Zwei Verkehrsämter behaupteten, die Anfragen stünden außerhalb ihrer Gerichtsbarkeit und leiteten die Anfragen an andere Stellen weiter. Sie erklärten auch, dass keine Aufzeichnungen über öffentliche Beschwerden im Zusammenhang mit Verkehrsstörungen durch VIP-Bewegungen geführt wurden.

Der Mangel an Daten wirft Bedenken hinsichtlich der Rechenschaftspflicht und der Wirksamkeit der derzeitigen Praktiken auf. Ohne zu wissen, wie oft der Verkehr für VIPs gestoppt wird, ist es schwierig, das Ausmaß der Störung oder ihre Auswirkungen auf normale Bürger zu beurteilen. Das Fehlen einer formalen Politik erschwert die Bemühungen, Kohärenz und Fairness im Verkehrsmanagement zu gewährleisten. Diese Opacität deutet auf ein System hin, das mit minimaler Aufsicht arbeitet und die Öffentlichkeit über das Ausmaß seines Einflusses auf die urbane Mobilität im Unklaren lässt.

Der zweite RTI-Antrag konzentrierte sich auf Ausgaben im Zusammenhang mit VIP-Sicherheit und der Beschaffung von Fahrzeugen für den G20-Gipfel 2023. Während einige Finanzzahlen offengelegt wurden, fehlten andere oder waren unerklärlich. Berichten zufolge wurden Aufzeichnungen von vor 2020 zerstört, so dass es unmöglich war, historische Ausgabenmuster zu verfolgen.

Laut einem PTI-Bericht vom 5. Dezember 2023 wurden 400 davon dem Polizeikontrollraum, 150 der Sicherheitseinheit und 300 verteilt zwischen den Polizeidiensten zugewiesen. India Today forderte detaillierte Informationen darüber, wie viele dieser Fahrzeuge dem Sicherheitsflügel und der Bezirkspolizei zugewiesen wurden, zusammen mit ihren Kosten. Die Anfragen wurden zwischen mehreren Abteilungen weitergeleitet, aber keine abschließende Antwort wurde gegeben.

Während die Regierung weiterhin erhebliche Ressourcen für hochkarätige Veranstaltungen bereitstellt, bleiben die Mechanismen zur Verfolgung und Rechtfertigung dieser Ausgaben undurchsichtig. Diese Situation unterstreicht die Notwendigkeit einer größeren Rechenschaftspflicht und klareren Politiken, um die wachsenden Herausforderungen der städtischen Mobilität in einer schnell wachsenden Metropole anzugehen.