"Eine Almosen", "Ein Schnäppchen" - die Opposition gegen den Dieselpreis.

Die italienischen Oppositionsparteien haben die jüngste Regierungsentscheidung, die Treibstoffsteuern auf Diesel um nur 17 Cent pro Liter zu senken, scharf kritisiert und als symbolische Geste bezeichnet, die die steigenden Lebenshaltungskosten nicht angeht. Der vom Ministerrat genehmigte Schritt wurde von Kritikern als bloße symbolische Konzession beschrieben, die nur zwei Wochen bis zum 6. August vorübergehende Erleichterung bietet. Die Maßnahme wurde als Reaktion auf die steigenden Treibstoffpreise eingeführt, die die Kosten für Diesel und Benzin weit über das Niveau vor der Pandemie gebracht haben.

Die Fünf-Sterne-Bewegung (M5S) warf der Regierung vor, eher "Wohltätigkeit" als sinnvolle Unterstützung zu leisten, und argumentierte, dass die Reduzierung die Treibstoffkosten nicht signifikant senken würde.

Giuseppe Conte, ehemaliger Premierminister und derzeitiger Präsident der M5S, verurteilte die Politik als Ablehnung von Bürgern, die mit der Inflation kämpfen, die mit den anhaltenden Konflikten zwischen Israel und den Vereinigten Staaten verbunden ist. Er beschuldigte die Regierung, keine substanziellen Maßnahmen gegen die steigenden Lebenshaltungskosten umzusetzen, während er Diskussionen über die Besteuerung von überschüssigen Gewinnen von Energieunternehmen, Rüstungsherstellern und Banken vermied.

Angelo Bonelli, Vorsitzender der Grünen Europa-Partei, verglich Premierministerin Giorgia Meloni mit der fiktiven Figur "Sheriff of Nottingham" und betonte die wahrgenommene Heuchelei, öffentliche Gelder für eine minimale Senkung des Kraftstoffpreises auszugeben. 2 Milliarden Euro seit März ohne Beiträge von Ölgesellschaften oder anderen Sektoren zu suchen, die von der Krise profitieren.

Elly Schlein, Vorsitzende der Demokratischen Partei (PD), äußerte Frustration über die enge Fokussierung der Regierung auf Diesel allein und stellte in Frage, warum die Benzinpreise von der Steuersenkung ausgeschlossen wurden. Sie stellte fest, dass die Regierung die Implementierung eines mobilen Verbrauchsteuersystems verzögert hatte, das eine sofortige Rückerstattung an die Verbraucher aufgrund der erhöhten Mehrwertsteuer-Einnahmen sowohl aus Diesel als auch aus Benzin hätte ermöglichen können. Schlein argumentierte, dass die aktuelle Maßnahme die Kraftstoffpreise nicht unter 2 Euro pro Liter bringen würde und die tatsächlichen Probleme der Italiener nicht angehen würde.

Chiara Appendino, eine Abgeordnete der M5S, nannte die Politik einen "Patch, der schlimmer ist als das Loch", und betonte, dass die 17-Cent-Kürzung des Dieselpreises für zehn Tage eine Ausgabe von 125 Millionen Euro darstellte. Sie behauptete, dies entspräche der Beibehaltung von 80 Prozent der zusätzlichen Steuereinnahmen, die zu Beginn des Jahres aus den Treibstoffpreiserhöhungen erhoben wurden. Appendino beschuldigte die Regierung, während des Wahlkampfes gegebene Versprechen zu verraten und die Sorgen der einfachen Bürger weiterhin zu vernachlässigen. Raffaella Paita, Leiterin der Gruppe Italia Viva im Senat, bezeichnete das Dekret als verspätet und ineffektiv und spiegelte die Unfähigkeit der Regierung und ihre Gleichgültigkeit gegenüber nationalen Herausforderungen wider.

In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass die EU-Mitgliedstaaten ihre Verpflichtungen gegenüber den EU-Mitgliedstaaten erfüllen müssten, und dass die EU-Mitgliedstaaten ihre Verpflichtungen gegenüber den EU-Mitgliedstaaten erfüllen müssten.