DEİK-Chef drängt Türkei auf eine Partnerschaft im grünen, digitalen Wandel der EU
Mehmet Ali Yalçındağ, Vorsitzender der Türkei-Europa-Geschäftsräte des Ausschusses für Außenwirtschaftsbeziehungen (DEİK), argumentiert, dass die Türkei über ihre Rolle als Zulieferer für Europa hinausgehen und sich stattdessen als Gründungspartner für die grüne und digitale industrielle Transformation der EU positionieren sollte. Er hebt die wachsenden Exporte der Türkei in die EU hervor, die 43,5% der Gesamtexporte im ersten Halbjahr 2024 ausmachen, gegenüber 42,8% im Vorjahr, als Beweis für ihre tiefe Integration in europäische Lieferketten. Yalçındağ betont, dass die Türkei sich an EU-Standards anpassen muss, einschließlich des digitalen Produktpasses, und sich auf Nachhaltigkeit und Zuverlässigkeit statt auf kostengünstige Arbeitskräfte konzentrieren muss. Er betont, dass die strategische Rolle der Türkei über den bloßen Handel hinausgeht, nicht auf ihre Bedeutung in Sektoren wie der Automobilindustrie und ihr Potenzial, ein wichtiges Produktionszentrum für Europa zu werden.
Turkish Trade Minister Ömer Bolat has secured backing from the European automotive industry for Türkiye's full and unconditional inclusion in the European Union’s “Made in EU” initiative, following high-level discussions in Brussels. The talks took place after Bolat met with Sigrid de Vries, director general of the European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), and participated in a roundtable with representatives from major automotive firms. The European industry representatives expressed agreement with Türkiye’s push for deeper integration into the bloc’s manufacturing and trade policies. Bolat shared updates on the meeting via the Turkish social media platform NSosyal, emphasizing that the automotive sector’s long-standing presence in Türkiye, through substantial investments, demonstrates a robust industrial relationship built on the Türkiye-EU Customs Union and mutual trust. The minister noted that the European automakers present at the meeting recognized the importance of Türkiye being fully integrated into the “Made in EU” framework, which aims to bolster European manufacturing capabilities and self-sufficiency. The discussions came amid broader efforts by Türkiye to reinforce its position as a critical player in Europe’s industrial landscape. According to the Automotive Industry Exporters’ Association, Türkiye’s automotive sector led the nation’s exports in 2025, with overseas sales reaching a record $41.5 billion, a 11.6% increase compared to previous years. Of this total, $30.11 billion was directed toward EU markets, representing 72.5% of all automotive exports and highlighting the sector’s deep entwinement with the European economy. Türkiye’s domestic production of motor vehicles hit nearly 1.42 million units in 2025, including approximately 872,500 passenger cars. Passenger car exports alone reached nearly 599,700 units during the year, showcasing the country’s growing influence in international automotive markets. These figures underscore the significance of the automotive industry to Türkiye’s economic strategy and its role in sustaining trade ties with the EU. Bolat’s visit to Brussels, scheduled for July 16–17, includes high-level meetings aimed at reinforcing economic cooperation and safeguarding existing supply chains. During these talks, he is expected to engage with several key European officials, including Maroš Šefčovič, European Commissioner for Trade and Economic Security; Valdis Dombrovskis, European Commissioner for Economy and Productivity; and Björn Seibert, head of cabinet to European Commission President Ursula von der Leyen. The minister will also attend a roundtable with ACEA leadership and top executives from global automotive firms, focusing on Türkiye’s strategic role in the European value chain. In addition to these meetings, Bolat plans to interact with the permanent representatives of EU member states and leaders from BusinessEurope, the Confederation of European Business. These interactions aim to highlight Türkiye’s contributions to European industrial resilience and to advocate against measures that could disrupt established partnerships. Bolat has previously warned that unilateral actions by the EU might weaken the competitiveness of its own industrial base, particularly given the reliance on cross-border collaboration and supply networks. The push for Türkiye’s inclusion in the “Made in EU” initiative reflects broader tensions between the EU and Türkiye over trade policies, industrial strategies, and regional stability. While the European automotive industry appears supportive of closer integration, the EU’s recent emphasis on self-reliance and inward-looking policies complicates the path forward. Nevertheless, the alignment between Turkish and European stakeholders on the importance of maintaining industrial ties suggests that efforts to deepen cooperation remain ongoing. Bolat reiterated that Türkiye would continue working alongside the private sector to enhance the automotive industry, positioning it as a cornerstone of the country’s economic integration with Europe. His upcoming meetings are expected to provide clarity on how both sides can navigate evolving trade dynamics while preserving the mutually beneficial relationships that have defined their industrial collaboration for decades.
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Der türkische Handelsminister Ömer Bolat erklärte, dass Vertreter der europäischen Automobilindustrie die vollständige und bedingungslose Einbeziehung der Türkei in die EU-Politik "Made in EU" nach den Treffen in Brüssel unterstützten. Die Diskussionen hoben die erheblichen Investitionen der europäischen Automobilhersteller in der Türkei und die starken industriellen Beziehungen zwischen der Türkei und der EU durch ihre Zollunion und Partnerschaft hervor. Bolat stellte fest, dass Branchenführer der Einbeziehung der Türkei in die Politik zustimmten und die Bedeutung der fortgesetzten Zusammenarbeit zur Stärkung des Automobilsektors hervorhoben, der nach wie vor die wichtigste Exportbranche der Türkei ist.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel gibt einen ausgewogenen Überblick über die Diskussionen zwischen türkischen Beamten und Vertretern der europäischen Automobilindustrie über die Einbeziehung der Türkei in die EU-Politik "Made in EU".
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Warum Objektivität (80): The article presents the information in a neutral tone, focusing on the official statements and events. While it includes some emotional language ('pleased to see consensus'), it generally maintains a balanced perspective without overt bias toward any political position.
Der türkische Handelsminister Ömer Bolat bereitet sich auf einen Besuch in Brüssel vom 16. bis 17. Juli vor, um an hochrangigen Gesprächen teilzunehmen, die darauf abzielen, die Handels- und Wirtschaftsbeziehungen zwischen der Türkei und der Europäischen Union zu stärken. Auf der Tagesordnung stehen unter anderem die Bewältigung der Herausforderungen, die sich aus der nach innen gerichteten Industriepolitik der EU wie dem Industrial Accelerator Act und den "Made in EU"-Initiativen ergeben, mit Schwerpunkt auf der Sicherung bestehender Lieferketten und den Vorteilen der Türkei-EU-Zollunion. Während des Besuchs wird Bolat wichtige EU-Beamte treffen, darunter die Europäische Kommission Maroer Ššefčovič und Björn Seibert, sowie Vertreter der European Automobile Manufacturers Association und BusinessEurope. Die Gespräche werden die Rolle der Türkei in der europäischen Wertschöpfungskette, insbesondere im Automobilbereich, hervorheben und die Bedeutung der bilateralen Zusammenarbeit für die industrielle Widerstandsfähigkeit betonen.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel bietet einen ausgewogenen Überblick über die diplomatischen Bemühungen des Handelsministers, ohne offen die Türkei oder die EU zu bevorzugen.
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Mehmet Ali Yalçındağ, Vorsitzender der Türkei-Europa-Geschäftsräte des Ausschusses für Außenwirtschaftsbeziehungen (DEİK), argumentiert, dass die Türkei über ihre Rolle als Zulieferer für Europa hinausgehen und sich stattdessen als Gründungspartner für die grüne und digitale industrielle Transformation der EU positionieren sollte. Er hebt die wachsenden Exporte der Türkei in die EU hervor, die 43,5% der Gesamtexporte im ersten Halbjahr 2024 ausmachen, gegenüber 42,8% im Vorjahr, als Beweis für ihre tiefe Integration in europäische Lieferketten. Yalçındağ betont, dass die Türkei sich an EU-Standards anpassen muss, einschließlich des digitalen Produktpasses, und sich auf Nachhaltigkeit und Zuverlässigkeit statt auf kostengünstige Arbeitskräfte konzentrieren muss. Er betont, dass die strategische Rolle der Türkei über den bloßen Handel hinausgeht, nicht auf ihre Bedeutung in Sektoren wie der Automobilindustrie und ihr Potenzial, ein wichtiges Produktionszentrum für Europa zu werden.
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