Die chinesische Firma verkauft trotz der britischen Sanktionen immer noch Megaboote im Ärmelkanal

Ein chinesisches Unternehmen, das von der britischen Regierung wegen der Lieferung von Booten für den Schmuggel von Menschen sanktioniert wurde, verkauft laut Berichten weiterhin die Schiffe auf seiner Website. Weihai Yamar Outdoors Product Co. mit Sitz in Weihai City, einem wichtigen Hafen- und Bootsfertigungszentrum südöstlich von Peking, ist weiterhin aktiv, obwohl es im Rahmen des britischen Regimes für weltweite irreguläre Migrationssanktionen ins Visier genommen wurde. Das Unternehmen war der erste Hersteller, der im vergangenen Juli Sanktionen für die Herstellung von aufblasbaren Booten, die für den Schmuggel von Menschen beworben wurden, ausgesetzt wurde. Trotz der Maßnahmen, einschließlich des Einfrierens von Vermögenswerten und der Einschränkungen für seine Direktoren, hat das Unternehmen den Betrieb nicht eingestellt und bietet weiterhin maßgeschneiderte Boote für den Export nach Europa an.

Der jüngste Vorfall mit der Firma ereignete sich, als am Montagmorgen in der Nähe von Dover ein mega dinghy 230 mit 230 Personen entdeckt wurde. Dieses Schiff, das seine vorgesehene Kapazität von 40 Passagieren überschritt, wurde überlastet und beschädigt gefunden, nachdem es auf raues Meer gestoßen war. Mindestens 30 Personen wurden während der Reise in den Ärmelkanal geworfen, obwohl sie später von französischen Behörden gerettet wurden.

Die National Crime Agency (NCA) hat festgestellt, dass viele dieser Boote in China hergestellt und dann in die Türkei verschifft werden, bevor sie über Bulgarien und Deutschland an die französische Küste transportiert werden. Der Prozess unterstreicht die Komplexität der Lieferkette, die illegale Migration über den Ärmelkanal ermöglicht. Experten warnen, dass sich Schmuggler an die verstärkten Durchsetzungsbemühungen der französischen Behörden anpassen, was zu gefährlicheren Überfahrten führt.

Weihai Yamar's Website verfügt über eine Reihe von aufblasbaren Booten, einige mit wirtschaftlichen Sperrholzböden ausgestattet, die häufig mit tödlichen Überfahrten verbunden sind. Die Website fördert "Originaldesigns" auf europäische Märkte zugeschnitten und betont einen maßgeschneiderten Service für Kunden, die maßgeschneiderte Lösungen suchen. Das Unternehmen hat nicht auf Anfragen bezüglich seines laufenden Verkaufs von Booten für den Einsatz bei Kanalüberfahrten geantwortet, was Unsicherheit über den direkten Zusammenhang zwischen seinen Produkten und dem jüngsten Vorfall hinterlässt. Die fortgesetzte Verfügbarkeit solcher Schiffe wirft jedoch Bedenken über die Wirksamkeit der aktuellen Maßnahmen zur Eindämmung der illegalen Einwanderung auf.

Der ehemalige konservative Kabinettsmitglied Sir Iain Duncan Smith kritisierte den Ansatz der britischen Regierung und argumentierte, dass Sanktionen allein nicht ausreichen. Er schlug vor, dass eine stärkere Koordinierung mit europäischen Partnern, einschließlich Frankreichs, Belgiens und Deutschlands, notwendig wäre, um die Lieferkette effektiv zu stören. Duncan Smith forderte sichtbarere und kooperative Maßnahmen und erklärte, dass der derzeitigen Strategie Transparenz fehlt und das breitere Netzwerk krimineller Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Schmuggel von Menschen nicht adressiert wird.

Das Außenministerium erklärte zuvor, dass das Unternehmen auf Online-Plattformen aufbaubare Boote zum Verkauf anbietet, die an Personen vermarktet werden, die unbefugte Ankünfte in Großbritannien erleichtern. Diese Aussagen unterstreichen die Herausforderungen, mit denen das Vereinigte Königreich bei der Bewältigung des Problems des illegalen Seehandels im Zusammenhang mit dem Menschenhandel konfrontiert ist.

Der jüngste Vorfall erinnert stark an die Risiken, die durch den unregulierten Seehandel entstehen, und an die Komplexität der Durchsetzung von Sanktionen in einer globalisierten Wirtschaft.