Alarm für Mittelmeer- und Adriatische Häfen

Die Situation rund um die Straße von Hormus hat in den letzten Tagen erheblich zugenommen und Bedenken hinsichtlich des Seeverkehrs und der Energieversorgungsrouten geweckt.

In den letzten Wochen haben sich die Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran verschärft, was zu einer Reihe von militärischen Austausch in der Nähe der Straße von Hormuz führte. Diese Vorfälle haben bei Investoren und Analysten Alarm ausgelöst, die weitere Komplikationen in der bereits fragilen Beziehung zwischen den beiden Nationen befürchten. Die Vereinigten Staaten führen militärische Operationen in der Region durch, während der Iran Schiffen, die durch die Straße fahren, Warnungen ausgesprochen hat und die Einhaltung bestimmter Routen betont. Diese Dynamik hat ein prekäres Umfeld geschaffen, in dem selbst geringfügige Eskalationen zu erheblichen Konsequenzen für den internationalen Handel und die Sicherheit führen könnten.

Der Konflikt hatte auch spürbare Auswirkungen auf den Rohölpreis. Anfang der Woche stieg der Preis für ein Barrel Rohöl auf dem Londoner Markt leicht auf 72,97 US-Dollar, verglichen mit 72,00 US-Dollar in der Vorwoche. Auf dem amerikanischen Markt stieg der Preis um 1,14 US-Dollar und betrug 70,73 US-Dollar pro Barrel. Analysten warnen davor, dass die anhaltende Instabilität in der Region die Preise noch höher treiben könnte, was sich auf die weltweiten Volkswirtschaften auswirken könnte, die stark auf Ölimporte angewiesen sind.

Zu den jüngsten Ereignissen gehörten neue Sicherheitsvorfälle, die das Gefühl des Unbehagens in der Region verstärkt haben. Ein Containerschiff wurde in der Nähe von Oman von einem Projektil unbekannter Herkunft getroffen, was die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) veranlasste, ihre koordinierte freiwillige Begleitung von Schiffen durch den Persischen Golf auszusetzen. Darüber hinaus gab es Berichte über US-Streitkräfte, die iranische Militärstandorte auf den Inseln Qeshm und Siran ins Visier nahmen, nach einem angeblichen iranischen Angriff auf ein US-Schiff. Diese gegenseitigen Angriffe haben die ohnehin angespannte Atmosphäre in der Region weiter kompliziert.

Trotz dieser Herausforderungen sind einige Anzeichen für eine Deeskalation aufgetaucht. Laut einem ungenannten US-Beamten haben Washington und Teheran in der Nacht zum Sonntag eine Vereinbarung zur Einstellung der Feindseligkeiten getroffen. Das Abkommen beinhaltet die Fortsetzung der technischen Verhandlungen über alle Aspekte einer 14-Punkte-Absichtserklärung zur Lösung des Konflikts. Beide Seiten einigten sich darauf, ihre Streitkräfte vorübergehend zurückzuziehen und Schiffen die Möglichkeit zu geben, sich frei durch die Meerenge zu bewegen.

Die Auswirkungen dieser Entwicklungen erstrecken sich über die unmittelbaren geopolitischen Spannungen hinaus. Experten der deutschen Bank Commerzbank vermuten, dass die kommenden Tage für den Markt entscheidend sein werden. Wenn in den kommenden Wochen nicht eine erhebliche Anzahl von Schiffen durch die Meerenge fährt, könnte der Markt größere Skepsis zeigen, was möglicherweise zu einem weiteren Anstieg der Ölpreise führen könnte.

Unterdessen deuten Daten zur Verfolgung der Seebewegungen auf einen bescheidenen Anstieg des Verkehrs durch die Straße von Hormus in den letzten 36 Stunden hin. Ein amerikanischer Beamter sagte am Sonntag gegenüber CNN, dass die Vereinigten Staaten und der Iran militärische Aktionen nach dem jüngsten Feuerwechsel in der Nähe der Straße "pausieren" würden. Mehrere große Tanker haben am Montag begonnen, die Straße zu verlassen, entsprechend den Signalen ihrer automatischen Identifikationssysteme (AIS). Unter ihnen war die Vaughan, ein teilweise beladener Chemie- und Öltanker, der für den Hafen von Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten außerhalb des Golfs bestimmt war.

Ein weiterer voll beladener Rohöl-Tanker, Das, folgte einer ähnlichen Route aus dem Golf, zusammen mit der Nissos Heraclea, die von einer griechischen Firma betrieben wurde, die drei Tage zuvor aus dem irakischen Hafen Basra abgefahren war.

Darüber hinaus sind in den letzten drei Tagen drei Containerschiffe in den Persischen Golf eingedrungen - zwei mit kommerziellen Betreibern verbunden, die dies seit Beginn des Konflikts tun, so das maritime Nachrichtendienstunternehmen Kpler. Die Beurteilung des Gesamtverkehrs bleibt jedoch schwierig, da viele Schiffe ihre Transponder deaktivieren.

Einige Schiffe benutzen weiterhin die vom Iran vorgesehene Route, darunter die Star Kamila, ein Trockenladungsschiff, das am Montag in den Persischen Golf eingedrungen ist. Laut einem Bericht, der am Montag vom iranischen Staatsfernsehen ausgestrahlt wurde, wiederholte die iranische Marine die Forderung, dass Schiffe nur südlich der Insel Larak, in der Nähe der iranischen Küste, navigieren. Am Sonntag registrierte die Windward Maritime Intelligence Group insgesamt 42 Überfahrten durch die Straße von Hormuz, von denen 28 Ein- und 14 Ausfahrten waren.

Der Verkehr am Sonntag umfasste eine Kolonne von fünf eingehenden Schiffen, die durch den südlichen Korridor in der Nähe der Küste von Oman fuhren, darunter ein riesiger Rohöl-Tanker, der nach Angaben von Windward zum ersten Mal seit seiner Verankerung im Februar in den Persischen Golf einfuhr. Die Situation bleibt flüssig, mit dem Potenzial für eine weitere Eskalation oder Deeskalation, abhängig von den Ergebnissen der laufenden diplomatischen Bemühungen und der Bereitschaft beider Seiten, die vereinbarten Bedingungen einzuhalten.