Singapurer Fußwegkriege: Warum die Rückgewinnung von Platz für Autos das Problem von PMD und PMA lösen könnte

Die Circle Line in Singapur, ein bedeutendes Verkehrsprojekt, das sich über drei Jahrzehnte erstreckt, erreichte am 12. Juli mit der Eröffnung der letzten drei Stationen - Keppel, Cantonment und Prince Edward Road - die lang erwartete Fertigstellung. Für die Ingenieure und Beamten, die sich jahrelang dem Projekt verschrieben haben, ist dieser Meilenstein nicht nur eine technische Leistung, sondern eine sehr persönliche, geprägt von Stolz, Ausdauer und einer gemeinsamen Vision zur Verbesserung der städtischen Mobilität.

Die Kreislinie bildet nun, nachdem diese letzten Stationen fertiggestellt wurden, eine vollständige Schleife, die wichtige Teile des zentralen Geschäftsviertels Singapurs und Wohngebiete verbindet. Die am Bau beteiligten Ingenieure äußerten ein tiefes Gefühl der Leistung und stellten fest, wie sich ihre Bemühungen direkt auf die täglichen Pendelfahrten von Tausenden von Einwohnern auswirken würden.

Die leitende Bauingenieurin Sheron Lee, die vor sieben Jahren als Absolventin der Land Transport Authority (LTA) eingetreten war, spielte bei der Errichtung des Bahnhofs an der Prince Edward Road eine entscheidende Rolle. Sie beschrieb die Aufgabe als besonders herausfordernd, da die Bauarbeiten in den engen, stark frequentierten Gebieten um Shenton Way und Keppel Road koordiniert werden mussten.

Jeryl Ong, ein leitender Projektingenieur, der für die Überwachung der Sicherheitstests, der Zugbewegungen und der Ausrüstung verantwortlich ist, betonte die akribische Art der Arbeit. Er trat 2019 der LTA bei und verbrachte unzählige Stunden damit, den reibungslosen Betrieb des Systems zu gewährleisten.

Jega Devarajan, ein leitender Projektingenieur für die Eisenbahndienste, leitete die elektrischen Systeme der drei neuen Stationen. Seine Rolle erforderte ständige Wachsamkeit, da er auch außerhalb der regulären Arbeitszeit sofort auf Alarme reagieren musste. Diese Verantwortung griff manchmal in seine persönliche Zeit mit seiner Frau und seinen drei Kindern ein, darunter ein 11-jähriger Zwillingsjunge und ein Mädchen. Trotz dieser Herausforderungen bleibt Devarajan dem Projekt verpflichtet und erkennt seine Bedeutung für die Verbesserung der Effizienz des öffentlichen Verkehrs.

Der ehemalige stellvertretende Leiter der LTA für Infrastruktur, Chua Chong Kheng, der als Projektleiter der Circle Line tätig war, reflektierte über die kollektiven Anstrengungen hinter dem Projekt. Er stellte fest, dass jede Phase der Entwicklung der Circle Line einzigartige Herausforderungen darstellte, aber das Team konsequent Wege fand, sich anzupassen und Hindernisse zu überwinden. Chua würdigte die Beiträge mehrerer Generationen von Beamten, die unermüdlich daran gearbeitet haben, den Erfolg des Projekts zu gewährleisten, und betonte den gemeinsamen Geist, der das Bestreben definierte. Mit der Fertigstellung der Circle Line entwickelt sich Singapurs öffentliches Verkehrsnetz weiter und spiegelt das Engagement des Stadtstaates für Innovation und Nachhaltigkeit wider.

Die neuen Bahnhöfe bieten nicht nur praktische Vorteile für die Pendler, sondern sind auch ein Beweis für das Engagement derer, die das Projekt über fast drei Jahrzehnte geprägt haben.