Das jüngste russische Verbot der Dieselexporte hat die Spannungen auf dem globalen Energiemarkt verstärkt, die Knappheit verschlimmert und die Preise weltweit erhöht, auch in Ländern, die russischen Diesel nicht mehr importieren. Diesel ist ein entscheidender Bestandteil des globalen Ölverbrauchs, der in Industrie, Landwirtschaft, Transport und Stromerzeugung weitgehend verwendet wird. Versorgungsbeschränkungen bestehen aufgrund von Nachfrageanstiegen nach der Pandemie, Schließungen westlicher Raffinerien und dem anhaltenden Konflikt im Iran. Russland, der zweitgrößte Dieselexporteur nach den Vereinigten Staaten, hatte bereits vor dem Verbot aufgrund von inländischen Engpässen aufgrund ukrainischer Drohnenangriffe einen Rückgang der Exporte verzeichnet. Laut Kpler sank die Diesel- und Gasölbelastung aus Russland zwischen dem 1. Juli 2010 auf 234.000 Barrel pro Tag gegenüber 400.000 Barrel pro Tag im Juni und dem prognostizierten Durchschnitt von 817.000 Barrel pro Tag. Zusätzliche neue Angriffe der USA kamen aus dem Iran, was zu Befürchtungen über den Versand durch die Mittel-Ost-Straße und die Straße von Hormuz führte. Die US-Regierungsdaten zeigen einen signifikanten Rückgang der Diesel-Exporte um 97,8 Millionen Barrel im Vergleich zu 4,5 Prozent, während der letzten Woche, als die Inventare der US-Regierung von 9,5 Millionen Barrel-Exporte in der Straße von 4,5 Millionen Barrel fiel.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): In dem Artikel werden die Auswirkungen des russischen Diesel-Exportverbots auf die globalen Energiemärkte unter Berufung auf mehrere externe Faktoren wie den Ukraine-Konflikt, die Spannungen im Iran und die Raffinerieaktivitäten in den USA dargestellt.
