Die Fahrer beeilen sich, die E-Scooter an die Geschwindigkeitsbegrenzung zu bringen
In Queensland, Australien, verlangt eine neue Verordnung, dass E-Scooter-Besitzer die Höchstgeschwindigkeit ihrer Geräte bis Februar 2027 auf 25 km/h beschränken, um die Sicherheitsgesetze einzuhalten. Während die Regierung behauptet, diese Maßnahme habe die Krankenhausaufenthalte unter Kindern reduziert, sind viele Fahrer verwirrt, wie sie ihre Roller rechtlich anpassen können. Einige Besitzer berichten von Schwierigkeiten, Hilfe von Einzelhändlern oder Herstellern zu finden, zumal viele Geschäfte, die E-Scooter verkauften, geschlossen haben. Die Methoden zur Erreichung der Geschwindigkeitsbegrenzung variieren je nach Modell, einschließlich Hardware-Installationen oder Software-Anpassungen, aber diese Prozesse sind oft kompliziert und unvereinbar zwischen den Marken. Darüber hinaus müssen E-Bike-Besitzer bis zu 70 US-Dollar zahlen, um zu überprüfen, ob ihre Fahrzeuge den neuen Standards entsprechen, es sei denn, sie haben bereits einen EN15194-Zertifizierungs-Aufkleber.
Fahrer in Queensland kämpfen mit neuen Vorschriften, die die Höchstgeschwindigkeit von Elektro-Scootern auf 25 km/h beschränken. Die Frist für die Einhaltung der Vorschriften ist Ende Februar 2027, aber viele Eigentümer finden den Prozess kompliziert und verwirrend. Einige haben Schwierigkeiten zu verstehen, wie sie ihre Geräte rechtlich anpassen können, während andere Schwierigkeiten haben, Hilfe von Einzelhändlern oder Herstellern zu erhalten. Nach den neuen Vorschriften müssen neu gekaufte E-Scooter mit einer vorgegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h verkauft werden. Bestehende Besitzer können ihre Geräte an "teilnehmende Verkaufsstellen" zurückgeben, obwohl viele diese Optionen als begrenzt empfunden haben.
Brendan Hemmings, Inhaber des Ersatzteilunternehmens eScootNow, berichtet, dass er täglich zahlreiche Anrufe von Kunden erhält, die sich nicht sicher sind, wie sie die Verordnung einhalten sollen. Die Kommission stellte fest, dass die in der Einleitungsbekanntmachung enthaltenen Informationen nicht in der Lage waren, die in der Einleitungsbekanntmachung enthaltenen Informationen zu überprüfen. Die Geschwindigkeitsbegrenzungsmethoden variieren je nach Modell und Hersteller. Einige fortgeschrittene Modelle oder in Europa verkaufte Modelle sind in der Fabrik auf 25 km/h begrenzt oder können durch GPS-Tracking oder Registrierung eingeschränkt werden. Bei anderen ist ein Geschwindigkeitsbegrenzer unter dem Deck des Rollers zu installieren. Alternativ können Benutzer Einstellungen wie die P-Einstellungen ändern, die eine Anpassung des Höchstgeschwindigkeitsprozentsatzes ermöglichen. 6 km/h.
Anpassungen können auch durch Auswahl von Modi oder Gängen zwischen eins und fünf oder durch Umschalten zwischen Öko- und Turbo-Einstellungen vorgenommen werden, um eine nähere Annäherung an die erforderliche Geschwindigkeit zu erzielen. Hemmings betont die Komplexität, mit der sich normale Benutzer konfrontiert sehen. Er erklärt, dass nicht-Originalkäufer bestimmter Marken, wie Ninebot, oft Schwierigkeiten haben, sich zu registrieren und einzuloggen, um die notwendigen Anpassungen vorzunehmen. Dieser Mangel an klaren Wegen trägt zur Verwirrung bei. Darüber hinaus weist er darauf hin, dass viele hochwertige E-Scooter aufgrund von Einschränkungen in ihren Steuerungssystemen nicht genau auf 25 km/h eingestellt werden können, was zu Geschwindigkeiten zwischen 22 km/h und 27 km/h führt.
Diese Unterschiede können sich auf die Leistung auswirken, insbesondere bei Bergrücken, da viele Scooter mit begrenzter Leistung nur 50% ihres maximalen Drehmoments liefern. E-Bike-Besitzer stehen auch vor finanziellen Hürden. Diejenigen, die keinen EN15194-Aufkleber haben, müssen ab dem 2. November bis zu 70 US-Dollar für eine Verifizierungskontrolle im Rahmen eines landesweiten Sicherungssystems zahlen. Modifizierte Fahrräder, die die 25 km / h- und 250-Watt-Standards erfüllen, sind jedoch vom Aufkleberprogramm ausgeschlossen, da Modifikationen nach der Verifizierung rückgängig gemacht werden können. Der britische Verkehrsminister Brent Mickelberg führt die fehlende ähnliche Kennzeichnung für E-Scooter auf das Fehlen eines einheitlichen nationalen oder internationalen Standards zurück.
Nach Angaben der Regierung von Queensland ist die Zahl der Kinder, die aufgrund von E-Scooter- oder E-Bike-Vorfällen ins Krankenhaus eingeliefert werden, deutlich zurückgegangen. Zwischen Juli und September wurden sieben Kinder für mehr als 24 Stunden im Queensland Children's Hospital eingeliefert, verglichen mit 18 zwischen Januar und März und 16 von April bis Juni. Professor Roy Kimble, Leiter der Abteilung für Kinderchirurgie, Verbrennungen und Trauma des Krankenhauses, bemerkte den Rückgang nach der Einführung neuer Gesetze am 1. Juli. Die Regierung behauptet, ihre Maßnahmen würden ein Gleichgewicht zwischen der Durchsetzung von Sicherheitsstandards und der Unterstützung verantwortungsvoller Fahrer herstellen.
Die praktischen Herausforderungen bei der Einhaltung der Vorschriften bleiben jedoch offensichtlich, da viele Fahrer noch immer mit der Komplexität der Anpassung ihrer Geräte an die neuen Anforderungen zu kämpfen haben.
In Queensland, Australien, verlangt eine neue Verordnung, dass E-Scooter-Besitzer die Höchstgeschwindigkeit ihrer Geräte bis Februar 2027 auf 25 km/h beschränken, um die Sicherheitsgesetze einzuhalten. Während die Regierung behauptet, diese Maßnahme habe die Krankenhausaufenthalte unter Kindern reduziert, sind viele Fahrer verwirrt, wie sie ihre Roller rechtlich anpassen können. Einige Besitzer berichten von Schwierigkeiten, Hilfe von Einzelhändlern oder Herstellern zu finden, zumal viele Geschäfte, die E-Scooter verkauften, geschlossen haben. Die Methoden zur Erreichung der Geschwindigkeitsbegrenzung variieren je nach Modell, einschließlich Hardware-Installationen oder Software-Anpassungen, aber diese Prozesse sind oft kompliziert und unvereinbar zwischen den Marken. Darüber hinaus müssen E-Bike-Besitzer bis zu 70 US-Dollar zahlen, um zu überprüfen, ob ihre Fahrzeuge den neuen Standards entsprechen, es sei denn, sie haben bereits einen EN15194-Zertifizierungs-Aufkleber.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel präsentiert Informationen über eine von der Regierung von Queensland implementierte Regulierungspolitik in Bezug auf die Nutzung von E-Scootern. Es enthält Zitate von Regierungsbeamten und Industrievertretern, die mehrere Perspektiven liefern, ohne offen eine Seite zu bevorzugen. Der Inhalt konzentriert sich auf die
In Queensland, Australien, verlangt eine neue Verordnung, dass E-Scooter-Besitzer die Höchstgeschwindigkeit ihrer Geräte bis Februar 2027 auf 25 km/h beschränken, um die Sicherheitsgesetze einzuhalten. Während die Regierung behauptet, dass diese Maßnahme die Krankenhausaufenthalte unter jungen Fahrern reduziert hat, stehen viele Nutzer vor Herausforderungen, zu verstehen, wie sie ihre Roller rechtlich anpassen können. Einige Besitzer berichten von Schwierigkeiten, Hilfe von Einzelhändlern oder Herstellern zu finden, zumal viele Geschäfte, die diese Geräte verkauften, geschlossen haben. Die Methoden zur Erreichung der Geschwindigkeitsbegrenzung variieren je nach Modell des Rollers, einschließlich Hardwareinstallationen oder Softwareanpassungen, die für nicht erfahrene Benutzer verwirrend sein können. Darüber hinaus müssen E-Bike-Besitzer bis zu 70 US-Dollar zahlen, um zu überprüfen, ob ihre Fahrzeuge den neuen Standards entsprechen, es sei denn, sie haben bereits einen EN15194-Zertifizierungs-Aufkleber.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel enthält Informationen über die regulatorischen Maßnahmen und die Herausforderungen, denen die Bürger bei der Einhaltung neuer Gesetze gegenüberstehen. Es enthält Zitate sowohl von betroffenen Personen als auch von Regierungsvertretern und bietet eine ausgewogene Sichtweise, ohne offen eine Seite zu bevorzugen. Es gibt keinen klaren ideologischen Rahmen
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