The commencement of construction work on the Orebić bypass, valued at nearly 50 million euros, has been marked in Orebić with a ceremony held on Wednesday. The project involves building a 6.6-kilometer-long route designed to relieve traffic congestion in the center of this Pelješkian town, particularly during the tourist season. The works will be carried out by the Croatian company Texo Molior in partnership with a Turkish firm, Yapi Merkezi Insaat Ve Sanayi. The estimated duration of the construction is two years, during which six underpasses, one viaduct, and two overpasses will be built. The bypass is part of a broader infrastructure initiative aimed at improving connectivity and promoting economic growth in the region. Minister Branko Bačić, who attended the opening ceremony, emphasized that the bypass would contribute significantly to the further economic development of Orebić. He noted that the project is the first phase of what he described as the “Pelješkian ipse”, a series of developments intended to connect the northern part of Pelješac to the port of Perna. According to Bačić, the total value of the two projects in Orebić and the port of Perna amounts to 70 million euros, while combined investments on Pelješac and Korčula could reach 250 million euros. He also highlighted the importance of the island of Pelješac, noting that it is treated as a special area under the Law on Islands, and expressed confidence that the project would aid its revitalization. The mayor of the Dubrovnik-Neretva County, Blaž Pezo, stated that the bypass represents a continuation of investment in road infrastructure in the southernmost part of Croatia. He pointed out that the project is linked to new harbors in the area and will provide a new boost to the economy and quality of life in Orebić. He added that the bypass will bring the area closer to Korčula, Pelješac, and the rest of the county. The head of the Orebić municipal administration, Tomislav Ančić, echoed these sentiments, stating that the bypass had been long awaited and would improve the quality of life for residents by ensuring uninterrupted traffic flow between Orebić and Korčula. Construction of the Orebić bypass is set to begin soon, following the signing of a contract between Hrvatske autoceste and selected bidders. The project includes the construction of four tunnels totaling 3.65 kilometers, a bridge, three viaducts, two overpasses, and three underpasses. These works form part of a larger effort to extend the A7 motorway from Križišće to Žuta Lokva, enhancing regional connectivity and supporting both tourism and economic development. The total cost of the segment from Jadranovo to Selce is estimated at 252 million euros without VAT, with completion scheduled for 42 months after the contractor begins work. Meanwhile, another major infrastructure project is underway in Istria, focusing on the revitalization of the local railway network. This initiative was launched late in 2021 with a key conference in Labina titled “Initiative for the Revitalization of Rail Transport in the Istrian County.” The project aims to restore the long-neglected rail infrastructure, which holds significant potential for boosting regional connectivity and sustainable transport. The first phase of the project, involving the restoration of 50 kilometers of track from the Slovenian border to St. Peter in the Forest, is valued at 55 million euros. Construction of the first phase officially began in April 2025, with plans to complete the entire revitalization by 2030. The project is considered one of the most important infrastructure initiatives in Istria in recent decades, promising improved mobility, economic growth, and more sustainable transportation systems. In contrast, the Republic of China (Taiwan) continues to face challenges in fully utilizing its vast tourism potential despite offering diverse natural and cultural attractions. While Taiwan boasts impressive mountain ranges, tropical coastlines, national parks, hot springs, traditional temples, modern urban centers, and rich culinary experiences, it struggles to attract large numbers of tourists compared to neighboring destinations such as Thailand, Vietnam, and Malaysia. Experts attribute this gap to issues within the tourism sector, including high hotel prices that often fail to match service quality, labor shortages in hospitality and accommodation sectors, and slow adaptation to contemporary travel trends. One of the most pressing concerns is the shortage of labor in the tourism industry. Hotels, restaurants, and other service providers have increasingly faced difficulties in hiring staff, leading some to reduce their capacity or limit the range of services they offer. Strict regulations regarding foreign workers further complicate efforts to fill vacant positions. Additionally, the country’s untapped potential in medical tourism remains largely unrealized. Although Taiwan possesses a modern healthcare system and world-class medical facilities, limited capacity and insufficient investment hinder its ability to compete effectively with other Asian destinations. To address these challenges, experts suggest that Taiwan must implement comprehensive reforms. Key measures include improving the quality of tourism services, increasing competitiveness in the hotel market, easing labor restrictions, and investing more in sustainable tourism infrastructure. Only through systematic changes can the country better leverage its natural and cultural assets and strengthen its position among top-tier tourist destinations in Asia.
4 Berichte
HRT (Hrvatska radiotelevizija)Staatlich / öffentlichMitteFaktentreue 95Objektivität 85vor 3 TagenDer Bau einer 6,6 Kilometer langen Umgehungsstraße um die Stadt Orebić im Wert von 49,4 Mio. € wurde begonnen, um die Verkehrsüberlastung im Stadtzentrum zu reduzieren, insbesondere während der Tourismussaison. Das Projekt ist Teil einer breiteren Infrastrukturentwicklung in der Region Pelješac und beinhaltet Pläne für zukünftige Phasen, die die Pelješac-Brücke mit dem Hafen von Perna verbinden. Die Gesamtinvestition in zwei Projekten in Orebić und Perna beläuft sich auf 70 Mio. €, wobei die Gesamtinvestitionen in Pelješac und Korčula 250 Mio. € betragen. Der Bau wird voraussichtlich zwei Jahre dauern und lokale Unternehmen, darunter eine kroatische Firma, die mit einem türkischen Auftragnehmer zusammenarbeitet, einbeziehen.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel bietet einen ausgewogenen Überblick über das Infrastrukturprojekt und zitiert mehrere Beamte, darunter den stellvertretenden Ministerpräsidenten und lokale Administratoren.
Warum Faktentreue (95): The article confirms the signing of the contract for the Jadranovo-Selce motorway section, matching other sources. It includes similar details about the length, number of bridges/tunnels, and government involvement, supporting the cross-source consensus.
Warum Objektivität (85): The tone is neutral, presenting information based on official statements without introducing subjective interpretations. It maintains balance by focusing on reported facts rather than advocacy.
Novi listUnabhängigMitteFaktentreue 85Objektivität 90gesternDer Bau des Autobahnabschnitts zwischen Križišće und Jadranovo ist begonnen, wobei geplant ist, vier Tunnel mit einer Gesamtlänge von 3,65 Kilometern sowie Brücken, drei Viadukte, zwei Überführungen und drei Unterführungen zu bauen. Der Vertrag für diesen 12,3 Kilometer langen Abschnitt wurde bei einer Zeremonie unterzeichnet, an der hochrangige Beamte, darunter der stellvertretende Premierminister Oleg Butković und Vertreter der lokalen Gemeinden teilnahmen. Das Projekt im Wert von 252 Millionen Euro ohne Mehrwertsteuer wird voraussichtlich 42 Monate in Anspruch nehmen. Beamte betonten die Bedeutung dieser Infrastrukturentwicklung für die Verbesserung der Verkehrsverbindungen zwischen den Kreisen Primorsko-Goranska und Licko-Senjska und die Steigerung des wirtschaftlichen und touristischen Wachstums in der Region.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel enthält Sachinformationen über ein großes Infrastrukturprojekt, an dem Regierungsbeamte und Auftragnehmer beteiligt sind.
Warum Faktentreue (85): The article provides specific details about the construction project between Križišće and Jadranovo including tunnel lengths, infrastructure components, contract value, and timeline. These facts appear consistent with typical infrastructure reporting and there is no clear contradiction from other so
Warum Objektivität (90): The article presents the information in a neutral manner, focusing on the technical aspects of the project, the involved parties, and the official announcement. There is minimal editorializing or biased language, maintaining an objective tone throughout.
Novi listUnabhängigMitteFaktentreue 80Objektivität 85vorgestern Die Kommission hat die Kommission ersucht, die von der Kommission vorgeschlagenen Maßnahmen zu prüfen, um sicherzustellen, dass die Eisenbahnunternehmen in der Lage sind, ihre Eisenbahnunternehmen in der Region zu nutzen.Die Revitalisierung der istrischen Eisenbahnen wurde als ein großes Infrastrukturprojekt zur Verbesserung der Verkehrsverbindungen, der wirtschaftlichen Entwicklung und der nachhaltigen Mobilität in der Region initiiert. Die Initiative wurde Ende 2021 mit einer wichtigen Konferenz in Rijeka intensiv gestartet, die den Beginn der Bemühungen zur Wiederherstellung der seit langem aufgegebenen Eisenbahninfrastruktur in Istrien markierte. Saborski zastupnik Anton Kliman betonte das ungenutzte Potenzial der istrischen Eisenbahn und forderte eine stärkere staatliche Unterstützung, um ihre Wiederherstellung voranzutreiben. Nach Jahren der Vorbereitung wurden im April 2024 spezifische Investitionen offiziell angekündigt, wobei die Vorbereitungen für die Erneuerung der ersten 50 Kilometer Gleise, von der slowenischen Grenze bis zur Sveta Petka in Šumi, im Wert von etwa 55 Millionen Euro begonnen wurden.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel präsentiert einen ausgewogenen Überblick über das Projekt zur Wiederbelebung der Eisenbahn, wobei der Schwerpunkt auf den Infrastrukturzielen, den wirtschaftlichen Vorteilen und den Umweltauswirkungen liegt.
Warum Faktentreue (80): The article outlines the timeline of the Istrian railway revitalization initiative, mentioning key events such as the conference in late 2021, the planning phase through 2024, and the start of work in April 2025. It also includes estimated costs and the overall goal of completing the project by 2030
Warum Objektivität (85): The article maintains a generally neutral stance, presenting the project as important but not overly praising or criticizing it. However, it does include some evaluative statements like 'ključni je projekt' which slightly introduces subjective judgment, though not strongly biased.
N1 HrvatskaUnabhängigMittevor 13 Std.Der Artikel diskutiert Taiwans Potenzial als touristisches Ziel trotz seiner Herausforderungen bei der vollständigen Nutzung seiner Tourismuskapazität. Trotz der vielfältigen natürlichen und kulturellen Attraktionen, moderner Infrastruktur, Sicherheit und Gastfreundschaft liegt Taiwan in Bezug auf die Besucherzahlen hinter anderen asiatischen Zielen wie Thailand, Vietnam und Malaysia zurück. Experten führen dies auf Probleme wie hohe Hotelpreise, die nicht mit der Servicequalität übereinstimmen, Arbeitskräftemangel im Gastgewerbe und langsame Anpassung an zeitgenössische Tourismustrends zurück.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel bietet einen ausgewogenen Überblick über die Herausforderungen für den Tourismus in Taiwan, ohne offen eine politische Haltung zu bevorzugen.
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