Der Rat, der mehr als 13 Millionen Pfund durch "illegale" LTNs in die Tasche gesteckt hat, hat in sechs Monaten nur 520.000 Pfund an bestrafte Autofahrer zurückgezahlt
Der Rat von Croydon, der Low Traffic Neighborhoods (LTNs) implementierte, stand vor rechtlichen Herausforderungen, nachdem ein Oberstes Gerichtshof entschieden hatte, dass die Systeme in erster Linie auf die Erzielung von Einnahmen statt auf die Verringerung des Verkehrs abzielten. Das Gericht stellte fest, dass die Hauptaufgabe des Rates finanzieller Gewinn war, was zum Rückzug aller sechs LTN-Zonen führte. Trotz dieses Urteils hat der Rat nur 520.951 £ von über 13 Millionen £ Strafen zurückerstattet, die in über zwei Jahren erhoben wurden. Der Rat verdiente durchschnittlich 300.000 £ monatlich von den LTNs, wobei einige Monate über 480.000 £ lagen. Während der konservative Bürgermeister des Rates behauptet, dass die Systeme von der vorherigen Regierung mit Unterstützung von Sadiq Khan verhängt wurden, hat sich der Rat nicht verpflichtet, alle Gelder zurückzugeben. Bislang wurden über 6.000 Rückerstattungsansprüche eingereicht.
Der Rat von Croydon, der mehr als 13 Millionen Pfund aus Bußgeldern im Zusammenhang mit Verkehrsquartieren mit geringem Verkehrsaufkommen (Low Traffic Neighborhoods, LTNs) eingenommen hat, hat den Fahrern innerhalb von sechs Monaten weniger als 4% dieses Betrags, nur 520.951 Pfund, zurückerstattet.
Zusätzliche Daten aus einer Probephase, die von November 2023 bis März 2024 lief, ergaben weitere Einnahmen in Höhe von 5.828.136 £, was die Summe auf mehr als 13 Millionen £ brachte. Während dieser Zeit erzielte der Rat durchschnittlich über 300.000 £ monatliches Einkommen, wobei einige Monate Einnahmen von nur 11 Kilometern Straße von über 480.000 £ erzielten.
Im April kündigte der Rat an, dass Autofahrer über seine Website eine Rückerstattung beantragen können, obwohl er nicht die Rückgabe aller gesammelten Einnahmen garantierte. Schattenverkehrsminister Richard Holden kritisierte die frühere Labour-Regierung für die Umsetzung der LTNs, ohne sich an Richtlinien zu halten, die eine Konsultation der Gemeinschaft und eine laufende Bewertung erforderten. Der derzeitige konservative Bürgermeister von Croydon, Jason Perry, erkannte die Kritik an und erklärte, dass die LTNs von der vorherigen Labour-Regierung mit Unterstützung von London Bürgermeister Sadiq Khan auferlegt wurden. Er stellte fest, dass der Rat vor finanziellen Herausforderungen stand und geplante Geldbußen in seinen Haushalt aufgenommen hatte.
Perry behauptete, er habe die Auswirkungen der Systeme durch die Beseitigung physischer Barrieren und die Bereitstellung kostenloser Aufenthaltsgenehmigungen reduziert. Nach dem Urteil des Gerichts löste er schnell alle sechs LTNs auf und forderte die Fahrer auf, eine Rückerstattung zu beantragen. Bis jetzt wurden 6.167 Rückerstattungsansprüche von Fahrern eingereicht. Karen Lawrence, die die rechtliche Herausforderung gegen die LTNs leitete, äußerte sich erleichtert, dass das Gericht die öffentlichen Bedenken hinsichtlich der finanziellen Motivierung der Systeme bestätigte. Sie beschrieb die Schließung der LTNs als ein positives Ergebnis für die Bewohner.
Die Tochter von Roger Minnis erzählte, wie ihr Vater, der sich von einer Bauchoperation erholte, eine Geldstrafe erhielt, nachdem er zu einem Notarzttermin eilt hatte.
Der Rat von Croydon, der Low Traffic Neighborhoods (LTNs) implementierte, stand vor rechtlichen Herausforderungen, nachdem ein Oberstes Gerichtshof entschieden hatte, dass die Systeme in erster Linie auf die Erzielung von Einnahmen statt auf die Verringerung des Verkehrs abzielten. Das Gericht stellte fest, dass die Hauptaufgabe des Rates finanzieller Gewinn war, was zum Rückzug aller sechs LTN-Zonen führte. Trotz dieses Urteils hat der Rat nur 520.951 £ von über 13 Millionen £ Strafen zurückerstattet, die in über zwei Jahren erhoben wurden. Der Rat verdiente durchschnittlich 300.000 £ monatlich von den LTNs, wobei einige Monate über 480.000 £ lagen. Während der konservative Bürgermeister des Rates behauptet, dass die Systeme von der vorherigen Regierung mit Unterstützung von Sadiq Khan verhängt wurden, hat sich der Rat nicht verpflichtet, alle Gelder zurückzugeben. Bislang wurden über 6.000 Rückerstattungsansprüche eingereicht.
Tendenz-Einschätzung (Konservativ): Der Artikel beschreibt das Problem als ein Versagen des von der Labour geführten Rats und kritisiert die vorherige Regierung für die Auferlegung der LTNs ohne ordnungsgemäße Aufsicht.
Warum Faktentreue (85): The article reports on Croydon Council's LTNs being ruled unlawful by a High Court judge, citing the dominant purpose as generating revenue. It provides figures from the council's own records showing over £13 million in fines collected, with only £520k refunded. These numbers align with the cross-so
Warum Objektivität (65): The article uses emotionally charged language such as 'pocketed' and 'unlawful,' suggesting a negative stance toward the council's actions. It also quotes a shadow transport secretary without providing opposing viewpoints, presenting a one-sided narrative.
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