Die Wahrheit über eine Studie, die die Geister Europas erschüttert: Warum die Deutschen Elektrofahrzeuge angreifen

Se spomnite videotek? Das manuelle Getriebe in Autos steht einem ähnlichen Schicksal gegenüber Das manuelle Getriebe in Autos ist weit davon entfernt, über Nacht zu verschwinden, aber die Richtung der Entwicklung der Automobilindustrie wird immer deutlicher. Elektro- und Hybridfahrzeuge beschleunigen die Umstellung auf automatische Getriebe, was sich auch in den Änderungen der Führerscheinregeln widerspiegelt.

Viele Hybride verwenden auch automatische Getriebe, während die Hersteller die manuellen Getriebe auch in klassischen Benzin- und Dieselmodellen allmählich auslaufen lassen. Der Grund ist einfach. Moderne Autos sind so konzipiert, dass die Fahrer sich keine Sorgen über das Schalten der Gänge machen müssen. In Elektrofahrzeugen ist die traditionelle Kombination aus Kupplung und Getriebehebel weitgehend der Vergangenheit angehört. Obwohl einige automatische Getriebe die manuelle Auswahl der Gänge ermöglichen, bleibt die Fahrerfahrung anders. Ein Fahrer kann die Gänge manuell einschalten, aber keine Kupplung verwenden. Auch die Fahrregeln ändern sich.

Die Vorschriften für Führerscheine werden ebenfalls angepasst. Spanien hat eine wesentliche Änderung angekündigt, die ab 2029 in Kraft tritt. Fahrer, die ihre Fahrprüfung mit einem automatischen Auto bestehen, können nach mindestens sieben Stunden zusätzlicher Ausbildung sowohl automatische als auch manuelle Autos fahren. Eine solche Regelung wäre eine erhebliche Abweichung von der derzeitigen Praxis. In der Europäischen Union erhalten Fahrer, die den praktischen Teil ihrer Fahrprüfung mit einem automatischen Auto absolvieren, in der Regel eine Einschränkung mit dem Code 78. Dies erlaubt nur das Fahren von automatischen Autos, nicht von manuellen.

Code 78 könnte weniger ein Hindernis werden Die derzeitigen Vorschriften können erhebliche Einschränkungen für Fahrer bedeuten. Wenn sie später ein Auto mit einem manuellen Getriebe fahren möchten, müssen sie diese Einschränkung gemäß den Vorschriften des Landes entfernen, in dem sie ihren Führerschein erworben haben. Die vorgeschlagene spanische Änderung würde den Prozess vereinfachen. Anstatt die gesamte Fahrprüfung erneut zu absolvieren, wäre eine kürzere zusätzliche Schulung und eine praktische Prüfung erforderlich, um auf manuelle Autos zu wechseln. Dies ist Teil einer breiteren Anpassung der europäischen Vorschriften an neue Bedingungen auf dem Automobilmarkt, auf dem automatische Getriebe von Jahr zu Jahr einen größeren Anteil gewinnen. Warum verlassen Hersteller manuelle Getriebe?

Automatische Getriebe bieten sowohl für Hersteller als auch für Fahrer viele Vorteile. Das Fahren ist einfacher und komfortabler, und moderne Systeme können sehr effizient sein. Darüber hinaus reduziert die Entwicklung von elektrischen und hybriden Antrieben die Notwendigkeit traditioneller manueller Getriebe. In Elektrofahrzeugen ist der Antriebsstrang grundlegend anders, sodass die traditionelle Fahrerkombination aus Kupplung, Getriebehebel und Getriebewahl an Bedeutung verliert. Hersteller haben daher weniger Gründe, manuelle Getriebe zu entwickeln und zu installieren. Die Nachfrage nach ihnen ist geringer, und die technologische Entwicklung bewegt sich in Richtung Automatisierung und Elektrifizierung.

Manuelle Getriebe verschwinden noch nicht Trotz dessen werden manuelle Getriebe nicht bald von den Straßen verschwinden. Sie werden besonders wichtig auf dem Gebrauchtwagenmarkt bleiben, wo das Angebot an manuellen Autos für die kommenden Jahre groß bleiben wird. Manuelle Getriebe werden wahrscheinlich in bestimmten Sport- und Automobilmodellen bestehen bleiben, wo Schaltung und das Gefühl der direkten Kontrolle einen besonderen Wert für Käufer haben.

Für zukünftige Fahrer wird die Automatisierung selbstverständlich sein Zukünftige Generationen, die ihre Fahrprüfung in wenigen Jahren ablegen, werden die automatischen Getriebe wahrscheinlich als völlig normal ansehen. Kupplung und Getriebehebel könnten zu Elementen der Fahrerfahrung werden, die spezielles Lernen erfordern. Volkswagens Plan: Benzin und Diesel für die Reichen, Elektrizität für die Massen Volkswagen skizziert seine Vision für die Zukunft der Automobile. Ein Käufer eines kleinen, erschwinglichen Autos könnte in wenigen Jahren fast automatisch elektrisch fahren. Ein Käufer eines Luxus-Sportwagens würde jedoch immer noch in der Lage sein, mit Benzin zu tanken, den Motor zu starten und seinen Klang zu hören.

Die Verbrennungsmotoren würden nicht notwendigerweise verschwinden. Sie würden exklusiver werden. Eine solche Richtung wurde in einem Gespräch mit German Auto Motor und Sport von Werner Tietz, einem Mitglied des Entwicklungsvorstands des Volkswagen Konzerns, angezeigt. In großen europäischen Massenmarktsegmenten wird ein langfristiger Rückzug von Benzin- und Dieselmotoren erwartet. In den Premium- und Luxussegmenten des Marktes wird jedoch Raum für ihre weitere Existenz gesehen, insbesondere in Autos, in denen der Motor nicht nur ein Antriebsmittel, sondern ein Teil ihrer Identität ist.

Sie wurden hauptsächlich von wohlhabenderen Kunden und Technologieenthusiasten gekauft, während ein einfaches Benzinfahrzeug eine kostengünstige Lösung für die Massen darstellte. Aber die Wirtschaft verändert sich. Strengere Umwelt- und Emissionsvorschriften bedeuten, dass die Entwicklung klassischer Verbrennungsmotoren und aller Systeme, die zur Reinigung von Abgasen benötigt werden, technisch anspruchsvoller und kostspieliger ist. Für ein Auto mit einem Preis von etwa 20.000 Euro können zusätzliche Produktionskosten in Höhe von Tausenden von Euro sehr signifikant sein, während für ein Sechs-stelligen-Sportwagen diese zusätzlichen Kosten viel weniger relevant sind. Und hier liegt eine große Veränderung.

Der elektrische Antrieb könnte zu einer kostengünstigen Massenmarkttechnologie werden, während Verbrennungsmotoren eine Technologie wären, deren zusätzliche Kosten vor allem Käufer teurerer Autos bezahlen würden. Es gibt einen anderen Grund, so Experten. Ein Käufer eines kleinen Stadtwagens braucht den Motor hauptsächlich, um von einem Punkt zum anderen zu gelangen. Für viele Sportwagen ist der Motor jedoch ein Teil des Grundes für den Kauf des Autos. Tietz spricht speziell über "ikone Modelle", die die Identität einzelner Marken prägen.