Schienenverkehr: Streit um Trassenpreise: Verkehrsminister notfalls für Klage

Die Regionalbahnen stehen unter zunehmendem Druck, da die Regionalregierungen dringende Maßnahmen wegen steigender Bahnpreise fordern und vor möglichen Zugstörungen warnen. Das Problem geht auf ein jüngstes Urteil des Europäischen Gerichtshofs zurück, das frühere Beschränkungen der Bahnpreise ungültig machte und zu erhöhten Kosten für regionale Bahnbetreiber führte.

Der Streit dreht sich um die sogenannten Gleisgebühren, die die regionalen Eisenbahngesellschaften an DB InfraGO und DB RegioNetz Infrastruktur für die Nutzung der Schienen zahlen. Bis vor kurzem waren die Erhöhungen dieser Gebühren begrenzt, wobei die Belastung hauptsächlich auf Fern- und Frachtdienste fiel. Der Europäische Gerichtshof entschied jedoch, dass diese Obergrenze rechtswidrig war, was die Bundesnetzagentur dazu veranlasste, im Juli bekannt zu geben, dass die Gleisgebühren für regionale Betreiber im Jahr 2026 um neun Prozent steigen würden, was zu einem Gesamtanstieg von 400 Millionen Euro führt.

Diese Entscheidung hat die regionalen Eisenbahnanbieter zusätzlich finanziell belastet, die argumentieren, dass die Verantwortung für die Infrastrukturkosten nicht auf die lokalen Regierungen und die Fahrgäste fallen sollte. Im Mittelpunkt der Kontroverse steht laut dem Deutschen Eisenbahnverband das Versagen der Bundesregierung, das Gleispreissystem zu reformieren. Der Verband beschuldigte die Regierung, ihre Pflicht zu vernachlässigen, das Problem anzugehen, wodurch die regionalen Betreiber für plötzliche Kostensteigerungen anfällig werden.

Die Saarland-Verkehrsministerin Petra Berg betonte, dass die Bundesregierung die zusätzlichen Kosten vollständig decken, die regionale Finanzierung nach Bedarf anpassen und dauerhafte Reformen des Gleispreissystems durchführen müsse. Sie warnte, dass das Nicht handeln zu einer Situation führen könnte, in der Passagiere Deutschland-Tickets besitzen, aber keine Züge fahren, ein Szenario, das sie als absurd und inakzeptabel bezeichnete.

Diese Pläne zielen darauf ab, sicherzustellen, dass die Kosten für die Instandhaltung und Erweiterung der Eisenbahninfrastruktur fair verteilt werden, anstatt unverhältnismäßig von lokalen Behörden und Reisenden getragen zu werden. Berg betonte, dass die Bundesregierung die Verantwortung für ihre Infrastrukturinvestitionen übernehmen und vermeiden muss, die Belastung auf Staatshaushalte oder öffentliche Verkehrsnutzer zu verlagern.

Da der Klimawandel zu häufigeren extremen Wetterbedingungen beiträgt, ist die Zuverlässigkeit der Bahndienste zunehmend prekär geworden, was die Bemühungen um eine gleichbleibende Servicequalität weiter erschwert.

In den kommenden Tagen wird sich zeigen, wie schnell die Regierung handeln kann, um das regionale Eisenbahnnetz zu stabilisieren und das Vertrauen sowohl der Bahnbetreiber als auch der Fahrgäste wiederherzustellen.