Nach Angaben von Kpler haben weltweit Raffinerien die Produktion von Diesel und Kerosin aufgrund der zunehmenden weltweiten Treibstoffknappheit erhöht, die durch die anhaltenden Konflikte in der Ukraine und im Nahen Osten verursacht wurde. China hat die Raffination reduziert, um seine großen Ölreserven zu schonen. Die Störung hat zu höheren Kosten für Reedereien und Energieproduzenten geführt, was sich insbesondere auf Asien auswirkt, das stark auf die Versorgung durch den Persischen Golf angewiesen ist, der jetzt vom Krieg zwischen den USA und dem Iran betroffen ist. Singapur, der weltweit größte Bunkerplatz, deckt laut Daten von Kpler mehr als die Hälfte der täglichen Nachfrage nach maritimem Treibstoff. Analysten prognostizieren einen Versorgungsmangel im dritten Quartal, der das erste derartige Defizit seit über einem Jahr darstellt, mit einer Prognose eines Mangels von 218.000 Barrel pro Tag. Raffinerien priorisieren die Diesel- und Kerosinproduktion und drängen die Treibstoffverarbeitung zurück, während einige, wie Nigerias Dangote-Raffinerien, Rohöl als Sekundanteile zur Herstellung anderer Treibstoffe verwenden Einheiten verwenden. Diese mehrjährige Verschiebung könnte die Verfügbarkeit von Treibstoff in den östätten, einschließlich der östätten in den Niederlanden, weiter reduzieren.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel bietet einen ausgewogenen Überblick über die Dynamik des globalen Kraftstoffmarktes und zitiert mehrere Quellen wie Reuters, Kpler und Energy Aspects.
