Noch keine Erleichterung für Pendler in älteren Zügen

In den Sommermonaten sind die Pendler in Athen aufgrund der fehlenden Klimaanlage in den ältesten U-Bahn-Zügen der Stadt weiterhin mit Hitze konfrontiert. Das Problem besteht trotz der jüngsten Bemühungen des Bahnverkehrsunternehmens STASY, die Bedenken der Fahrgäste durch eine geplante Modernisierungsinitiative anzugehen. Diese älteren Züge, die Teil der ersten Generation sind, die auf den Linien 2 und 3 eingesetzt werden, bleiben ohne Klimasystemen, was zu unbequemen Reiseerlebnissen führt, insbesondere während der Stoßzeiten und hohen Temperaturen.

Aktuell sind insgesamt 28 Züge der ersten Generation in Betrieb, davon 20 auf den Linien 2 und 3. Vier dieser Züge wurden bereits in den Ruhestand versetzt, während weitere vier zur Unterstützung der Linie 1 an ISAP übertragen wurden. Trotz dieser Reduzierung fahren die verbleibenden Züge immer noch ohne Kühlsysteme, wodurch die Fahrgäste bei langen Pendelreisen extreme Hitze ertragen müssen. , eine tägliche Pendlerin, die zwischen den Stationen Syntagma und Doukissis Plakentias fährt, beschrieb ihre Erfahrung an Bord eines dieser Züge an einem besonders heißen Nachmittag. Sie bemerkte, dass der Wagen voll gepackt war, was die Situation noch unerträglicher machte.

"Am Nachmittag, als ich auf einen solchen Zug stieß, war die Situation unerträglich, da die Wagen voll waren", sagte sie Kathimerini. Ihr Bericht hebt die anhaltenden Herausforderungen hervor, mit denen die regulären Benutzer des U-Bahn-Systems konfrontiert sind, von denen viele für ihre Arbeit und ihre täglichen Besorgungen auf diese Strecken angewiesen sind. Um die Bedingungen zu verbessern, hat STASY eine Ausschreibung eingeleitet, die darauf abzielt, 12 der Züge der ersten Generation mit Klimaanlage zu modernisieren und sie mit zusätzlichen Sicherheitsmerkmalen wie Closed-Circuit-Monitoren, neuen Bildschirmen und aktualisierten Fahrgastinformationsschildern auszustatten.

Die geschätzten Kosten für das gesamte Projekt betragen 109 Millionen Euro, wobei die Finanzierung aus dem National Strategic Reference Framework (NSRF) Transport 2021272027 Programm stammt. Der Ausschreibungsprozess wird voraussichtlich bis Ende des Jahres abgeschlossen sein, woraufhin die ausgewählten Auftragnehmer mit der Umsetzung der Upgrades beginnen werden. Wenn alles reibungslos verläuft, dauert die Fertigstellung des Projekts ungefähr drei Jahre, wobei die ersten aktualisierten Züge voraussichtlich im Jahr 2028 in Betrieb genommen werden.

Während die Zeitlinie Hoffnung auf einen verbesserten Komfort bietet, bedeutet die Verzögerung, dass Pendler die Hitze noch einige Jahre lang aushalten müssen. Mit steigenden Sommertemperaturen, die immer häufiger werden, ist die Notwendigkeit für klimatisierte öffentliche Verkehrsmittel dringender geworden. Die bevorstehenden Upgrades stellen einen Schritt zur Behebung langjähriger Beschwerden dar, obwohl die vollständige Realisierung dieses Plans von der erfolgreichen Durchführung der Ausschreibung und den nachfolgenden Implementierungsphasen abhängt.