Der japanische Nissan sieht Gewinne für das letzte Quartal, warnt aber vor den Problemen im Nahen Osten und in China.

Laut einer gemeinsamen Analyse von TechCrunch und Hudson Labs reduzieren General Motors und Ford, einst führende Stimmen im Push auf Elektrofahrzeuge (EVs), ihre Betonung des Themas während der Investorenkommunikation zunehmend. Die Studie untersuchte die Transkripte der Gewinngespräche beider Autohersteller in den letzten sieben Jahren und ergab einen spürbaren Rückgang der Häufigkeit, in der EVs im Vergleich zu früheren Jahrzehnten diskutiert werden. Diese Verschiebung kommt inmitten von Berichten, dass beide Unternehmen mehrere EV-Projekte zurückgeschraubt oder verschoben haben, was zu einer Verringerung der Belegschaft und reduzierten Produktionsplänen geführt hat.

Laut Jim Cain, einem Sprecher von General Motors, bleibt das Unternehmen den Elektrofahrzeugen als langfristiges Ziel verpflichtet, betont aber, dass die Diskussionen über Gewinngespräche jetzt eine breitere Palette von Themen wie Software, Dienstleistungen, autonomes Fahren und regulatorische Herausforderungen umfassen. Er stellte fest, dass mindestens die Hälfte jedes Gesprächs für Fragen und Antworten reserviert ist, was eine tiefere Erforschung dieser Bereiche ermöglicht.

Ein Sprecher, David Tovar, hob die bevorstehende Einführung seiner Universal Electric Vehicle Plattform hervor, die im kommenden Jahr veröffentlicht werden soll. Er erklärte, dass das erste Modell, das auf dieser Plattform basiert, ein mittelgroßer Pickup-Truck, auf wichtige Aspekte des EV-Marktes abzielen würde, einschließlich Kosten, Preisgestaltung und technologischen Funktionen. Die Analyse schloss Stellantis, den dritten großen Autohersteller der Detroit Big Three, aus, da die Einführung von EVs in einem relativ langsameren Tempo stattfand und der Zeitplan für Gewinngespräche unterschiedlich war.

Um die Analyse durchzuführen, bezog sich Hudson Labs auf Transkripte von S&P Market Intelligence, die bis 2019 zurückreichen. Mit seinem Co-Analyst AI-Tool zeichnete das Unternehmen jedem Satz innerhalb der Transkripte spezifische Themen-Tags zu. Diese Tags ermöglichten es den Forschern, die Häufigkeit bestimmter Themen zu verfolgen und ihren Anteil an der Gespräche zu bestimmen, um letztendlich visuelle Darstellungen der Daten zu erstellen. General Motors nahm eine frühe Führung im EV-Bereich ein und führte den Bolt EV auf der Consumer Electronics Show im Januar 2016 ein und startete ihn später in diesem Jahr, etwa sechs Monate bevor Tesla begann, sein Model 3 zu liefern.

Als GM seine Investitionen in Elektrofahrzeuge ab 2019 und bis 2020 erhöhte, gewann das Thema in seinen Ergebnisgesprächen an Bedeutung. Während dieses Zeitraums zeigte das Unternehmen neue inländische Modelle und skizzierte Pläne, Cadillac in eine vollständig elektrische Marke umzuwandeln. In den letzten beiden Quartalen des Jahres 2020 erschienen mehr als 100 Erwähnungen von Elektrofahrzeugen in jedem Gespräch, was etwa ein Drittel der Gesprächsgeschichte ausmacht. Nach einem vorübergehenden Rückgang im ersten Quartal 2021, der auf den globalen Halbleitermangel zurückzuführen war, hielt GM in den folgenden vier Jahren eine stetige Präsenz von EV-bezogenen Diskussionen bei.

Vor allem während der Amtszeit von Präsident Joe Biden widmete das Unternehmen etwa ein Viertel jedes Gewinngesprächs EV-Themen. Ein weiterer Rückgang ereignete sich jedoch im ersten Quartal 2025, beeinflusst durch wirtschaftliche Faktoren, die mit der Politik des ehemaligen Präsidenten Donald Trump verbunden waren. Trotz dieser Schwankungen arbeiten sowohl GM als auch Ford weiterhin im EV-Sektor, wenn auch mit angepassten Strategien und Kommunikationsansätzen.