Nach kurzer Entspannung: Treibstoffpreise in der Schweiz ziehen wieder an

Nach einer kurzen Periode der Lockerung sind die Kraftstoffpreise in der Schweiz wieder gestiegen. Nach den neuesten Zahlen des Schweizerischen Automobilclubs (TCS), die am Freitag veröffentlicht wurden, stiegen die Preise für Benzin und Diesel um fünf Cent pro Liter. 16 Schweizer Franken pro Liter. 3 Prozent Zuwachs. 45 Franken pro Liter. 46 Franken erreichte Mitte September. Nach dem starken Anstieg im September waren die Kraftstoffpreise vorübergehend gesunken. Die Schwankungen sind teilweise auf die angespannte Lage auf den internationalen Treibstoffmärkten zurückzuführen. Darüber hinaus tragen Verkehrsfragen in der Schweiz zu höheren Preisen aufgrund des niedrigen Wasserstands am Rhein bei, was die Einfuhrkosten erhöht.

Die internationalen Ölpreise fielen am Freitag leicht, wobei ein Barrel North Sea Brent-Rohöl am Morgen rund 105 Dollar kostete. Allerdings dauert es in der Regel einige Zeit, bis sich Änderungen auf dem Ölmarkt auf die Schweizer Tankstellen auswirken. Laut einer neuen Studie übermitteln moderne Autos große Mengen an Benutzerdaten, unter anderem an Werbe- und Tracking-Unternehmen. S. Consumer Reports zeigt, dass moderne Fahrzeuge große Mengen an Benutzerdaten übertragen. Von 21 getesteten Fahrzeugen von 2022 bis 2025 schickten 19 Daten über Wi-Fi an externe Unternehmen. Unter den Empfängern befanden sich bekannte Werbe- und Tracking-Domains. Die Begleit-Apps, die das Auto mit einem Smartphone verbinden, erwiesen sich als noch problematischer.

Von den 30 getesteten Begleit-Apps übermittelten 28 Daten an Dritte, die mit Werbung und Tracking in Verbindung stehen. Sieben dieser Apps teilten sogar Identifikationsdaten wie Fahrzeugidentifikationsnummern, E-Mail-Adressen, Telefonnummern oder genaue Standorte. Die Verbindung zu einer begleitenden App verdoppelte die durchschnittliche Anzahl der Kontakte eines Fahrzeugs mit Werbe- und Tracking-Unternehmen. In einigen Fällen wurden bis zu 20 zusätzliche Verbindungen erfasst. Technologieriesen wie Amazon, Google, Meta und Microsoft gehörten zu den größten Empfängern von Fahrerdaten. Tracking wirkt sich direkt auf die Geldbörsen der Fahrer aus. Unternehmen nutzen diese Daten nicht nur für Werbung, sondern auch zur Anpassung der Versicherungsprämien.

In den Vereinigten Staaten verklagen einige Besitzer bereits wegen dieser Praxis. Versicherer und Hersteller arbeiten eng zusammen. Branchenexperten bezeichneten Treiberdaten wegen ihres Wertes als "neues Öl". Automobilhersteller verteidigen ihre Datenaustauschpraktiken. Die Hersteller weisen darauf hin, dass die Nutzer häufig freiwillig der Datenerhebung und -freigabe zustimmen, da dies Teil der Nutzungsbedingungen ist. Allerdings können Nutzer nicht immer ablehnen. Wenn ein Tesla-Besitzer beispielsweise den Datenaustausch ablehnt, erhält er eine Warnung, die besagt, dass dies zu eingeschränkter Funktionalität, schweren Schäden oder sogar zum Inbetriebnehmen des Fahrzeugs führen kann.

Der Tesla Model 3 und der Cybertruck (nicht in der Schweiz lizenziert) waren die größten Datensammler im Test. In der Schweiz haben Neuwagenkäufer nur wenige Möglichkeiten. Laut dem Experten Erich Schwizer von TCS Test & Technik enthalten Kaufverträge für Neuwagen in der Regel Klauseln, die die Übermittlung von Daten an den Hersteller und sein Netzwerk ermöglichen, ohne die verarbeiteten Daten oder Zwecke zu beschreiben. Die Ablehnung dieser Klauseln bedeutet, dass Käufer den Zugang zu den angebotenen Dienstleistungen verlieren oder möglicherweise das Auto gar nicht erhalten.