Maschinisten rufen zum 29. Oktober zu einem 24-Stunden-Streik in Renfe aufDie Gewerkschaft der Lokführer, Semaf, hat am 29. Oktober einen 24-Stunden-Streik in allen Unternehmen der Renfe-Gruppe wegen einer "administrativen Blockade" von Vereinbarungen im Zusammenhang mit der Eisenbahnsicherheit ausgerufen. Die Entscheidung folgt auf erfolglose Verhandlungen durch die Konfliktkommission. Semaf behauptet, dass jüngste Treffen mit dem Verkehrsministerium, Adif, der AESF und Renfe diese administrative Blockade in Bezug auf Sicherheitsprotokolle, Notfallverfahren, Einstellung neuer Fahrer, Entgleisung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs bestätigt haben. Die Gewerkschaft fordert durchsetzbare Protokolle für Wetterwarnungen, klare Kommunikationsrichtlinien bei Risiken und technische Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit und Zuverlässigkeit. Sie wollen auch die Rentenalterungskoeffizienten für den Ruhestand freisetzen und die Einhaltung von Vereinbarungen in Bezug auf die Neueinstellung am 7. Mai gewährleisten. Dieser Streik ergänzt die früheren Aufrufe von Semaf in Ouigo, wo sechs Streiks im November und im Dezember geplant waren. Renfe behauptet, dass sie alle verbleibenden Verpflichtungen nach dem Unfall am 17. Februar und den anderen, einschließlich der verbleibenden Maßnahmen, erfüllt hat.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel präsentiert sowohl die Beschwerden der Gewerkschaft als auch die Antworten von Renfe, ohne offen eine der beiden Seiten zu begünstigen.
Maschinisten rufen zu einem 24-Stunden-Streik in Renfe am 29. Oktober aufDie spanische Eisenbahnarbeitergewerkschaft SEMAF hat am 29. Oktober zu einem 24-Stunden-Streik in allen Unternehmen der Renfe-Gruppe aufgerufen, der alle Bahnbetreiber betrifft. Dies folgt auf ähnliche Streiks des französischen Bahnbetreibers Ouigo, die für den 30. Oktober und den 2. November geplant sind, nur einen Monat vor den Parlamentswahlen in Spanien am 29. November. Der Streik kommt nach gescheiterten Verhandlungen durch die Konfliktkommission und einem jüngsten Treffen mit dem Verkehrsministerium, Adif, der spanischen Eisenbahnsicherheitsagentur (AESF) und Renfe, bei dem die administrative Blockade von Vereinbarungen über Sicherheitsprotokolle, Notfallverfahren, Einstellung neuer Fahrer, Unfallreaktion und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge festgestellt wurde. SEMAF behauptet, dass trotz der Unterzeichnung eines Abkommens im Mai zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen und der Sicherheit der Fortschritt aufgrund von bürokratischen Verzögerungen bei mehreren Agenturen ins Stocken geraten ist. Renfe erklärt jedoch, dass es seine Verpflichtungen im Rahmen des vorherigen Februar-Streikenabkommens erfüllt hat, das die Streikvereinbarung beendete, und kritisiert Renfe, dass der Streik sich auf die meisten regionalen und Hochgeschwindigkeitsbahnen betreibt.
Tendenz-Einschätzung (Progressiv): Der Artikel beschreibt die Situation als ein Fehlschlag der administrativen Koordinierung und Bürokratie, betont die Forderung der Arbeitnehmer nach verbindlichen Sicherheitsprotokollen und kritisiert die langsame Umsetzung der vereinbarten Maßnahmen.
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