In 33 Jahren hat die Firma 2.251.416 Fahrzeuge der Marke produziert, was fast die Hälfte aller Autos, die in Revozu produziert wurden, entspricht. Die Zahl zeigt, dass Clio eine sehr wichtige Rolle in der Industrie spielt, in der das Modell das Symbol für die Produktion ist und für die breite Öffentlichkeit angeboten wird. Die Produktion von Clio wird in verschiedenen Produkten, einschließlich Clio 1, Clio 2, Clio 4 und Clio 5, hergestellt, die in verschiedenen Perioden von 1993 bis 2026 hergestellt wurden.
Ein wichtiger Moment in der Geschichte der Firma war 1993, als mit der Produktion der ersten Generation Clio begonnen wurde. In den ersten fünf Jahren, von 1993 bis 1998, wurden weniger als 300.000 Fahrzeuge produziert. Es folgte die Produktion der zweiten Generation, die bis 2015 dauerte und weniger als 1,5 Millionen Fahrzeuge produzierte. Während die Produktion der Clio 3 wegen der Vorzeit unterbrochen wurde, wurde die Produktion der Clio 4 im Jahr 2017 gestoppt, wo weniger als 163.000 Fahrzeuge produziert wurden. 2019 folgte die Produktion der Clio 5, die bis Mitte Juni 2026 dauerte, als das letzte Fahrzeug kam. Die Gruppe produzierte mehr als 300.000 Fahrzeuge dieser Version.
Das Ende der Produktion des Clio in Revozu wurde durch eine interne Veranstaltung in Erinnerung an Anne-Catherine Brieux, Direktorin der EV-Industrie der Motion Renault Group, geprägt. Der Besuch war ein symbolischer Schritt in der Unternehmensgeschichte, der nicht nur das Ende des alten Modells, sondern auch den Beginn einer neuen Epoche bedeutete.
Das Unternehmen in der Türkei hat bereits mit der Produktion des Modells Clio 6 begonnen, und es wird voraussichtlich weitere Entwicklungen in der Renault-Gruppe vornehmen.
Im weiteren Verlauf konzentriert sich Revoz hauptsächlich auf die Herstellung von Elektroautos. Derzeit wird ein Elektro-Twingo hergestellt, das 300 pro Tag produziert wird. Der Verkauf dieses Autos übertrifft stark die Erwartungen, was eine außerordentliche Aufmerksamkeit in der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen erweist. In Slowenien und in anderen Ländern wurde eine außerordentliche Aufmerksamkeit auf die Herstellung von Twingo gewidmet, was gezeigt hat, dass das Modell in der Lage ist, große Aufmerksamkeit in der Nachfrage nach Nutzern zu erzeugen. In der Zukunft werden zwei neue Elektro-Modelle hergestellt, die die gleiche konstruktive Basis wie Twingo haben. Das erste Modell ist Dacia Spring, das zweite ist ein Modell von Nissan, dessen Name noch nicht bekannt ist.
September plant die Einführung zusätzlicher Fahrzeuge, was eine bedeutende Steigerung der Produktion auf rund 500 Fahrzeuge pro Tag bedeutet.
Revoz ist ein Prozess des Übergangs von der traditionellen Produktion zur Elektrifizierung, der im Einklang mit den globalen Trends in der Automobilindustrie steht. So bereitet sich das Unternehmen auf neue Herausforderungen vor, die mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen verbunden sind, während es seine Tradition in der Geschichte bewahrt. Das Ende der Produktion von Clio in Revoz ist nicht nur das Ende eines alten Modells, sondern auch der Beginn einer neuen Ära, in der sich das Unternehmen auf die Zukunft in innovativen Lösungen konzentriert.
6 Berichte
DeloUnabhängig🔒MittegesternDer letzte im Werk Novo Mesto in Slowenien produzierte Renault Clio rollte am 16. Juni vom Fließband und markierte damit das Ende der Produktion für dieses beliebte Modell nach 33 Jahren. Das Werk Novo Mesto hat fast zwei Millionen und 251.416 Clios hergestellt, was fast die Hälfte aller Fahrzeuge des Werks in dieser Zeit ausmacht. Das Werk wird sich nun auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen konzentrieren, einschließlich des Twingo, der die Verkaufserwartungen übertroffen hat. Die Produktion der sechsten Generation des Clio hat bereits in der Türkei begonnen. Neben dem Twingo plant das Werk, zwei kleinere Elektrofahrzeuge auf der gleichen Plattform herzustellen, darunter der Dacia Spring und ein ungenanntes Nissan-Modell.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel enthält sachliche Informationen über das Ende der Produktion des Renault Clio in einem slowenischen Werk und die Umstellung auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen.
Info360UnabhängigMittevorgesternDer letzte Clio-Auto wurde im Juni 2026 im Revoz-Werk in Ljubljana produziert, was das Ende der Produktion für dieses Modell markierte. In 33 Jahren wurden mehr als zwei Millionen Clio-Autos im Werk hergestellt, was fast die Hälfte aller von Revoz produzierten Fahrzeuge ausmacht. Das Werk verlagert sich nun auf Elektrofahrzeuge mit Plänen, das elektrische Modell Twingo zu produzieren, gefolgt von zwei elektrischen Modellen von Dacia und Nissan.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel enthält sachliche Informationen über das Ende der Clio-Produktion und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge im Werk Revoz.
Siol.netStaatlich / öffentlichMittevorgesternDer Artikel berichtet über die endgültige Produktion des Renault Clio im Werk Nova Gorica in Slowenien nach 33 Jahren. Das Werk hat fast 2,25 Millionen Fahrzeuge produziert, was fast die Hälfte aller dort hergestellten Autos entspricht. Der letzte Clio rollte am 16. Juni vom Band, was das Ende eines bedeutenden Kapitels in der Geschichte des Werks markiert. Das Werk verlagert sich nun auf Elektrofahrzeuge, beginnend mit dem Twingo-Modell, das die Verkaufserwartungen übertroffen hat.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel präsentiert sachliche Informationen über die Schließung einer Automodell-Produktionslinie und den Übergang zu Elektrofahrzeugen, ohne offen eine politische Ideologie zu begünstigen.
Žurnal24UnabhängigMittevorgesternThe last Renault Clio produced at the Novo Mesto plant has rolled off the line after 33 years of production. Over 2.2 million Clios were made at the factory, accounting for nearly half of all vehicles produced there. The final Clio was completed on June 16, marked by internal celebrations and visits from industry representatives. Production of the first-generation Clio began in 1993, replacing the discontinued Renault 4 and 5 models. The third generation was not produced in Novo Mesto, but the fourth generation returned in 2017, followed by the fifth generation in 2019. The sixth generation is now being produced in Turkey. While the Clio holds a special place in the history of the Novo Mesto plant, the focus is shifting toward electric vehicle production, including the Twingo and two new electric models. The plant plans to increase daily production to around 500 vehicles by year-end.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): The article focuses on the end of production of a car model and the future of a manufacturing plant, which is primarily a business and industrial topic. There is no significant political framing, controversy, or partisan emphasis in the content.
24ur (POP TV)UnabhängigMittevorgesternThe last Clio model produced at the new factory in Nova Gorica was completed on June 16, marking the end of over three decades of production. The Clio has been a significant part of the plant’s history, accounting for nearly half of all vehicles manufactured there. Production of the Clio began in 1993, with various generations released over the years, culminating in the fifth generation which saw around 300,000 units produced by mid-June. The factory is now shifting focus to electric vehicles, particularly the Twingo, which has exceeded sales expectations. They are also preparing to launch two new smaller electric models based on the same platform as the Twingo, with plans to increase daily production to around 500 vehicles by year-end. Meanwhile, production of the Clio continues in Turkey under the Renault Group.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): The article provides a factual account of the end of Clio production at the Nova Gorica plant, focusing on historical data and current production shifts. It does not take a clear ideological stance, presenting information objectively without overtly favoring any political group or agenda. The tone,措
DnevnikUnabhängig🔒MittevorgesternDer Artikel berichtet über den Abschluss der Produktion des Renault Clio im Revoz-Werk in Slowenien nach 33 Jahren, in denen über 2,2 Millionen Einheiten produziert wurden. Der letzte Clio wurde am 16. Juni hergestellt, was das Ende einer Ära für das Modell im Werk markiert. Während die Produktion des Clio in Revoz beendet ist, wird die Produktion an anderer Stelle fortgesetzt, wie in der Türkei, wo die Arbeit am Clio 6 bereits begonnen hat. Das Werk richtet sich nun auf Elektrofahrzeuge, einschließlich des Twingo, und plant, zwei neue Elektrofahrzeuge von Dacia und Nissan in diesem Jahr zu produzieren, mit dem Ziel, die tägliche Produktion bis Ende des Jahres auf rund 500 Fahrzeuge zu erhöhen.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel beschreibt die industriellen Veränderungen im Werk Revoz auf sachliche Weise, ohne offen eine politische Ideologie zu begünstigen, und konzentriert sich auf wirtschaftliche und industrielle Entwicklungen und nicht auf politische Standpunkte, wobei er einen ausgewogenen Ton bewahrt.
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