Hunderte mehr Züge mit weniger Wagen als geplant auf der von Labour renationalisierten ersten Linie, wie Zahlen zeigen

Nach offiziellen Angaben sind im ersten Jahr der staatlichen Kontrolle mehr als 6191 Züge der South Western Railway (SWR) mit weniger Wagen als geplant eingetroffen. Dies ist ein starker Anstieg im Vergleich zum Vorjahr, als nur 5 017 solche Vorfälle verzeichnet wurden. Der Anstieg der "kurzzeitigen" Züge, bei denen Züge mit weniger Wagen als geplant ankommen, um fast ein Viertel zeigt Bedenken hinsichtlich der Kapazität und der Passagiererfahrung.

Die SWR-Route, die London mit Teilen der Home Counties verbindet, darunter Surrey, Hampshire, Dorset, Berkshire, Wiltshire, Somerset und Devon, wurde im Mai 2024 wieder verstaatlicht. Seitdem ist der Anteil der SWR-Züge, die mehr als eine Minute zu spät ankommen, auf 46 Prozent gestiegen, gegenüber 34 Prozent vor der Änderung.

Die Situation wurde von Oppositionsfiguren kritisiert, darunter Richard Holden, der Schatten-Verkehrsminister der Konservativen Partei, der die Labour-Partei beschuldigte, Ideologie gegenüber praktischen Ergebnissen zu priorisieren.

Sir Grant Shapps, ein ehemaliger konservativer Verkehrsminister, bekräftigte diese Ansichten und schlug vor, dass der Druck der Labour-Partei für die Wiederverstaatlichung eher in politischem Dogma als in effektiven Lösungen für die Passagiere verwurzelt sei. Er stellte in Frage, ob die Wiederverstaatlichung der SWR angesichts des berichteten Rückgangs der Servicequalität und der steigenden Fahrpreise ihre beabsichtigten Ziele erreicht habe. Daten, die durch parlamentarische Untersuchungen gewonnen wurden, zeigen, dass die Anzahl der kurzfristigen Dienste nach der Wiederverstaatlichung stark gestiegen ist. Vor der Übernahme gab es 677 Fälle von Zügen, die mit weniger Wagen als geplant ankamen.

Die Entscheidung der Labour-Partei, die SWR zu renationalisieren, folgte einer breiteren Strategie, alle 19 privaten Zugbetreiber in öffentliches Eigentum zu bringen, als Teil ihrer Vision für ein einheitliches nationales Eisenbahnsystem, bekannt als Great British Railways (GBR).

Ab sofort wurden bereits mehrere andere Bahnbetreiber renationalisiert, darunter Greater Anglia, c2c, West Midlands Trains, Thameslink, Southern, West Midlands Railway und Great Northern. Der Betreiber CrossCountry soll später im Jahr 2027 renationalisiert werden. GBR-gestellte Züge fahren jetzt im nationalen Schienennetz, einschließlich der SWR-Route. Ein Sprecher des Verkehrsministeriums erkannte die Frustration der Passagiere mit reduzierter Waggonanzahl an und bekräftigte die Erwartung, dass ausreichend Sitzplätze zur Verfügung stehen sollten. Sie drückten Verständnis für die Herausforderungen des neu nationalisierten Betreibers aus und versprachen eine fortgesetzte Überwachung.