Griechische Reeder investieren in Anschaffungen und verkaufen alte Schiffe zu hohen Preisen

Die griechischen Reeder erhöhen ihre Investitionen in die Erneuerung ihrer Flotte und planen, bis 2026 mehr als 14 Milliarden US-Dollar für den Erwerb neuer Schiffe und die Modernisierung bestehender Flotten auszugeben. Diese Strategie zielt darauf ab, langfristige Rentabilität bei veränderter globaler Handelsdynamik und steigender Nachfrage nach Seeverkehr zu sichern. Parallel dazu nutzen die Reeder den boomenden Sekundärmarkt, um ältere Schiffe zu liquidieren und einen erheblichen Cashflow zu generieren. Der Anstieg der Aktivität wurde durch einen starken Anstieg des Wertes gebrauchter Schiffe gekennzeichnet.

Es gab 164 Trockengüter, 117 Tanker, 22 Containerschiffe und 9 Gasfrachter. Chinesische und japanische Unternehmen waren die nächstgrößten Verkäufer mit 156 bzw. 152 Schiffen. Die Stärke des Sekundärmarktes spiegelt sich in Preiserhöhungen wider, wobei 10-jährige Very Large Crude Carrier (VLCC) Tanker fast 133 Millionen Dollar erreichten, ein Anstieg von 53% im Vergleich zum Vorjahr.

Die griechischen Reeder sind auch auf dem Sekundärschiffmarkt führende Käufer geworden, indem sie 229 Schiffe erworben haben, darunter 120 Schüttgutträger, 86 Tanker, 18 Containerschiffe und 1 Gasträger. Diese Zahl übersteigt leicht die der chinesischen Unternehmen, die 212 Schiffe erworben haben.

Die griechischen Reedereien haben sich vor allem durch die zunehmende Bedeutung für Nachhaltigkeit und Effizienz im Seeverkehr positioniert, was die Besitzer dazu veranlasst, ihre Flotten zu modernisieren, um strengere Umweltstandards zu erfüllen und die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.

Der Plan fördert Partnerschaften zwischen privaten Investoren und staatlichen Einrichtungen zur Erweiterung der Kapazitäten und Innovationen in amerikanischen Werften. Während die Einzelheiten noch vorläufig sind, könnte die Aussicht auf eine solche Zusammenarbeit die Position Griechenlands im globalen Schifffahrtssektor weiter stärken. Dies entspricht den laufenden Bemühungen, die Märkte zu diversifizieren und die Abhängigkeit von traditionellen Drehkreisen zu verringern und bietet einen Weg für nachhaltiges Wachstum und Einfluss im internationalen Seehandel.