Bilder aus Dolenjska: Auch dieses Jahr gibt es Fackeln für die schnellsten Bergsteiger #video

Die Gorska dirka Gorjanci, eines der prestigeträchtigsten Bergsteigerrennen Sloweniens, hat in diesem Jahr mit 88 Einsendungen bei den Veranstaltern erneut große Aufmerksamkeit auf sich gezogen.

Die diesjährige Ausgabe des Rennens zählt auch zur Meisterschaft der Mitteleuropäischen Zone (CEZ) für moderne und klassische Fahrzeuge. Unter den Teilnehmern sind namhafte Namen wie Vladimir Stankovič, der mit seinem Wolf GB08 Thunder mit der Nummer eins starten wird. Internationale Wettbewerber wie der polnische Fahrer Syzomonn Piekoš in seinem Mitsubishi Lancer und der tschechische Fahrer Karel Krupa in seinem Škoda Fabia CT haben sich ebenfalls bemerkbar gemacht.

In der nationalen Tabelle steht Milan Bubnič mit vier gewonnenen Siegen an der Spitze, was ihm einen 24-Punkte-Vorsprung auf Matevž Čudna und einen 36-Punkte-Vorsprung auf Anže Dovjak gibt.

Die Kategorien der weiblichen Fahrer, Klasse 5A und 5B, gehören in diesem Jahr zu den am stärksten vertretenen. In der Klasse 5A führt Mark Grlj nach zwei Nullpunkten, obwohl Matija Brunskole immer noch die Gesamtspitze hält. In der Klasse 5B führt der amtierende Champion Maša Eržen mit einem Dreipunkte-Vorteil über Maja Šketelj und sechs Punkten vor Erik Maglio. Ungeschlagen nimmt auch Sanja Smrdelj an der Klasse 5B teil, während Vladimir Stankovič in der Division 1 antreten wird.

Unter den Vintage-Fahrern führt Boštjan Urbančič nach vier Rennen an, gefolgt von Domn Popko und Mladen Čerić.

Die Geschichte der Gorska dirka Gorjanci reicht bis vor dem Zweiten Weltkrieg zurück, als Motorradrennen auf derselben Strecke stattfanden. Das erste aufgezeichnete Automobilrennen fand am 17. Juni 1951 statt, organisiert von AMD Novo Mesto, mit mehr als 50 Teilnehmern. Dieses Rennen hatte eine Länge von 12,6 Kilometern, beginnend in Gotna Vas in der Nähe von Novo Mesto und endend in Vahti auf den Hügeln von Gorjanci. Die schnellste Zeit wurde von Dušan Malerič mit einer Zeit von 11 Minuten und 38 Sekunden eingestellt.

Der erste offizielle Automobil-Hügelstieg auf der Gorjanci-Route fand 1969 statt, organisiert von AMD Novo Mesto unter der Sponsoring der IMV-Fabrik. Der Kurs war 6,8 Kilometer lang mit einer durchschnittlichen Steigung von sechs Prozent und 66 Teilnehmern. Mladen Gluhak gewann das Rennen in einem Renault 8 Gordini und stellte eine Rekordzeit von 4 Minuten und 4 Sekunden mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 102 km / h auf.

Im Jahr 1971 wurde das Rennen Teil der jugoslawischen Nationalmeisterschaft, was das erste Mal seit dem Umzug aus Ljubljana war, dass slowenische Rennen in eine nationale Meisterschaft einbezogen wurden.

Die Rennen wurden 1993 mit einer Streckenlänge von 6,5 Kilometern wieder aufgenommen. Trotz schlechter Wetterbedingungen nahmen rund achttausend Zuschauer an der Veranstaltung teil. 1998 wurde die Strecke aufgrund von Sicherheitsbedenken und verschlechterndem Asphalt auf 4.270 Meter verkürzt und erstmals wurden drei Wettkampfläufe statt zwei eingeführt.

Im Laufe der Jahre hat der Kurs mehrere Modifikationen durchlaufen, darunter die Einführung von Doppel- und Dreifach-Chicane-Abschnitten im Jahr 2016, um die Geschwindigkeit in der letzten Strecke der Strecke zu begrenzen.

Trotz des hohen Wettbewerbs und des Potenzials der Strecke bestehen weiterhin Probleme mit der Asphaltqualität, insbesondere in den frühen Phasen des Rennens, die dazu führen können, dass die Fahrer die Kontrolle verlieren und möglicherweise die Fahrspur wechseln. Wenn diese Probleme gelöst werden, könnte die Gorjanci-Strecke aufgrund ihrer schnellen, herausfordernden Natur, ihrer großen Gruben, des einfachen Zugangs für Zuschauer an mehreren Punkten der Strecke und der Nähe zu Novo Mesto, die eine gute Infrastruktur und wirtschaftliche Unterstützung bietet, zu einem führenden Veranstaltungsort für internationale Bergsteigerveranstaltungen werden.