Nr. 10 lässt die Möglichkeit offen, chinesische Elektrofahrzeugzölle zu verhängen, wenn das Vereinigte Königreich dem EU-System beitritt

Frankreich hat seinen Widerstand gegen die Aufnahme des Vereinigten Königreichs in die "Made in Europe"-Gesetzgebung der EU fallen gelassen, vorausgesetzt, das Vereinigte Königreich stimmt der Position des Blocks zu, die sich auf Zölle für chinesische Elektrofahrzeuge bezieht. Diese Veränderung markiert eine entscheidende Entwicklung in den laufenden Verhandlungen über das Industrial Accelerator Act, einen Rechtsrahmen, der den Schutz der europäischen Fertigung vor kostengünstigen chinesischen Importen zum Ziel hat. Laut einem gemeinsamen deutsch-französischen Dokument, das The Guardian zugänglich wurde, schlagen die beiden Nationen nun vor, dass das Vereinigte Königreich neben Norwegen unter bestimmten Bedingungen, die mit Handelsschutzmaßnahmen verbunden sind, in die Initiative aufgenommen werden könnte.

Die vorgeschlagene Einbeziehung gilt insbesondere für den Automobilbereich, wobei das Dokument besagt, dass "Made in Europe" die EU-27 sowie einen Opt-in-Mechanismus für europäische Partner umfassen würde, die zum 1. Januar 2020 Mitglied des EU-Binnenmarktes waren. Dies bezieht sich ausdrücklich auf das Vereinigte Königreich, das bis zum Brexit im Binnenmarkt blieb. Die EU-Kommission hat die Kommission aufgefordert, die von der Kommission im Rahmen des WTO-Übereinkommens über die Einfuhr von Elektrofahrzeugen aus China ermittelten Einfuhrbeschränkungen zu überprüfen und zu überprüfen. Die Bedingungen erstrecken sich auch auf die dynamische Angleichung an die EU-Politiken im Hinblick auf Investitionen aus Drittländern und Handelsschutzmechanismen.

Liam Byrne, Vorsitzender des Ausschusses für Wirtschaft, Innovation, Wissenschaft und Handel des Vereinigten Königreichs, bezeichnete die Angleichung an die EU in diesen Fragen als einen notwendigen Schritt zur Erhaltung der britischen Fertigung. Er betonte, dass die potenziellen wirtschaftlichen Vorteile die politischen Kosten überwiegen. Der Vorstandsvorsitzende von Mercedes-Benz, Ola Källenius, forderte die EU-Führungskräfte auf, dem Vereinigten Königreich die Teilnahme an der Made in Europe-Gesetzgebung zu gestatten und warnte, dass der Ausschluss des Vereinigten Königreichs eine "bewusste Entscheidung" wäre, um der breiteren europäischen Automobilindustrie zu schaden. Die britische Regierung hat die Dringlichkeit der Sicherung der Integration zum Ausdruck gebracht und die Befürchtung geäußert, dass die Automobilindustrie Milliarden im Handel verlieren könnte, wenn sie von den Lieferketten der EU ausgeschlossen wird.

Handelsminister Anas Sarwar schlug am Donnerstag vor, dass das Vereinigte Königreich bereit sein könnte, sich an die EU-Zölle für chinesische Elektrofahrzeuge zu halten, und sagte gegenüber Politico, dass das Vereinigte Königreich und die EU "zusammenarbeiten und im Einklang handeln" müssen, um den Einfluss Chinas auf den Automobilsektor zu bekämpfen. Der Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds erklärte jedoch zuvor, er werde nicht gezwungen werden, sich an die EU-Politik anzupassen, und betonte das heikle Gleichgewicht, das das Vereinigte Königreich bei der Aufrechterhaltung seiner Souveränität bei der Suche nach Zugang zu den EU-Märkten sucht. Französische und deutsche Beamte haben ihre Offenheit für die Teilnahme des Vereinigten Königreichs gezeigt, obwohl die endgültige Entscheidung von einem breiteren europäischen Konsens abhängen wird.

" Dennoch wird die Entwicklung von Industriebefürwortern positiv beurteilt, die argumentieren, daß die durch die Gesetzgebung angebotenen möglichen Schutzmaßnahmen dem britischen Verarbeitenden Gewerbe und der Beschäftigung zugute kommen könnten. Inzwischen haben sich in Peking Bedenken ergeben, wobei die chinesische Botschaft in London sich entschieden gegen alle Maßnahmen ausspricht, die als diskriminierend gegenüber chinesischen Produkten angesehen werden. Sie warnte davor, daß solche Handlungen gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen und die Grundsätze des Welthandels untergraben würden. Chinesische Elektrofahrzeuge haben auf den europäischen Märkten zunehmende Anziehungskraft gewonnen, wobei Marken wie BYD, Chery und Changan ein erhebliches Umsatzwachstum verzeichneten.

Es wird erwartet, dass die EU das Industrial Accelerator Act bis Ende 2024 oder Anfang 2027 mit Tausenden von Änderungsanträgen fertigstellt, die bereits von Gesetzgebern eingereicht wurden. Der Präsident. - Die Aussprache ist geschlossen. Insidern aus der Branche zufolge hat die EU die Bereitschaft gezeigt, mit China in einen Dialog zu treten, um Schutzmaßnahmen zu ergreifen, ohne dass dies zu Vergeltungsmaßnahmen führt. Im Laufe der Diskussionen steht das Vereinigte Königreich vor einem komplexen Gleichgewichtsakt zwischen der Aufrechterhaltung der Unabhängigkeit der Regulierung und der Sicherung des Zugangs zu kritischen EU-Märkten.