FG, Bi-Courtney beenden 20-jährigen MMA2-Streit

Die Bundesregierung und die Bi-Courtney Aviation Services Limited haben einen fast zwanzigjährigen Rechtsstreit um das zweite Terminal des internationalen Flughafens Murtala Muhammed (MMA2) in Lagos offiziell beigelegt. Die Vereinbarung, die am Dienstag in Abuja unterzeichnet wurde, ebnet den Weg für die Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN), die Konzessionsgebühren vom Terminal zu erheben. Außerdem wird ein Rahmen geschaffen, um die seit langem aufgegebenen Hotel- und Konferenzzentrumsprojekte gegenüber dem Flughafen abzuschließen. Der Minister für Luft- und Raumfahrtentwicklung Festus Keyamo kündigte die Resolution während der offiziellen Unterzeichnungszeremonie an.

Er erklärte, dass die FAAN seit etwa zwei Jahrzehnten aufgrund anhaltender Rechtsstreitigkeiten keinen einzigen Naira an Konzessionsgebühren von MMA2 erhalten habe. Mit den neuen Bedingungen kann die Behörde sofort mit der Gewinnung von Einnahmen beginnen. Keyamo erklärte, dass der Exekutivrat der Bundesregierung die Verhandlungslösung am 30. April 2026 genehmigt habe. Diese Entscheidung spiegelte die Anweisung von Präsident Bola Tinubu wider, den langwierigen Konflikt durch Verhandlungen zu lösen, anstatt die Kämpfe vor Gericht fortzusetzen. Der Vergleich funktioniert als eine gegenseitige Vereinbarung. Beide Parteien haben vereinbart, bestimmte ausstehende Forderungen aufzugeben, um die künftige Zusammenarbeit zu fördern.

Unter diesen Bedingungen verzichtet Bi-Courtney auf seine verbleibenden Forderungen gegen den Staat. Im Gegenzug lassen die Bundesregierung und die FAAN die bezeichneten historischen Forderungen gegen den Konzessionsnehmer fallen. Die Kommission ist der Auffassung, dass die Vereinbarung mit Ryanair von der Kommission als eine Vereinbarung zwischen Ryanair und AMS geprüft worden ist. Ein zentraler Streitpunkt, der durch den Deal gelöst wurde, betrifft das General Aviation Terminal, das oft als MMA1 oder Old Domestic Airport bezeichnet wird. Der überarbeitete Vertrag erkennt diese Anlage ausdrücklich als Bundesbesitz an. Folglich übernimmt die FAAN die volle Betriebssteuerung des Terminals.

Um diese Verschiebung auszugleichen, erteilte die Regierung Bi-Courtney die Erlaubnis, ihre Schürze bei MMA2 zu erweitern. Diese Erweiterung erlaubt es dem Unternehmen, regionale Flüge innerhalb Afrikas durchzuführen, sofern die physische Kapazität des Terminals diese Tätigkeit unterstützt. Die Vereinbarung betrifft auch den Status eines Vier-Sterne-Hotels und eines Konferenzzentrums. Diese Gebäude stehen seit Jahren unfertig und verlassen in der Nähe des Flughafens. Der neue Rahmen stellt die Rechte wieder her und umreißt getrennte Mietverträge für diese Immobilien. Keyamo forderte Bi-Courtney auf, seine Bauverpflichtungen umgehend zu erfüllen. Er beschrieb die fertiggestellten Einrichtungen als wertvolle Ergänzungen für Nigerias Luftfahrt- und Gastgewerbe.

Die Regierung beabsichtigt, mit FAAN und Bi-Courtney zusammenzuarbeiten, um die Einhaltung der Bauplanung, der Konzessionszahlungen und des allgemeinen Flughafenbetriebs durchzusetzen. Die Aufsicht über die Regulierung, einschließlich der Flughafensicherheit, Notfallprotokolle und Wartungsstandards, wird weiterhin unter strenger staatlicher Aufsicht stehen. Die Wurzeln des Streits gehen auf den 24. April 2003 zurück, als der ursprüngliche Konzessionsvertrag unterzeichnet wurde. Dieser erste Vertrag beinhaltete die Bundesregierung, Bi-Courtney und Stabilini Visinoni Limited. Es ging um die Planung, den Bau, den Betrieb und die eventuelle Übertragung des Inlandsterminals. Der Betrieb begann offiziell am 7. Mai 2007.

Die Konzession war ursprünglich auf zwölf Jahre festgesetzt worden, wurde aber später auf sechsunddreißig Jahre verlängert. Im Laufe der Zeit traten Meinungsverschiedenheiten über finanzielle Ansprüche, vertragliche Verpflichtungen und Eigentumsverhältnisse auf. Diese Konflikte lösten mehrere Gerichtsverfahren aus, die sich über mehrere Präsidentenverwaltungen erstreckten, wobei einige Fälle den Obersten Gerichtshof erreichten. Bi-Courtney machte geltend, dass es die im Rahmen der Konzession gewährten Vorteile nicht erhalten habe. Die Kommission stellt fest, dass die Flughafenbetreiber von der Flughafenbetreibervereinbarung profitierten.

Der Streit umfasste auch Eigentumsfragen im Zusammenhang mit dem General Aviation Terminal und finanzielle Forderungen im Zusammenhang mit der Asset Management Corporation of Nigeria. Die Verhandlungen, die zur derzeitigen Einigung führten, wurden direkt zwischen der Regierung und Wale Babalakin, dem Vorsitzenden der Bi-Courtney-Gruppe, geführt. An den Gesprächen nahmen juristische, kommerzielle und technische Teams beider Seiten teil. Keyamo stellte fest, dass die Bundesregierung für diese Verhandlungen keine externen Rechtsanwälte eingestellt habe. Bei der Veranstaltung äußerte Babalakin seine Dankbarkeit gegenüber Präsident Tinubu und Keyamo für die Beendigung der Pattsituation.

Er wies darauf hin, dass das Problem seit mehr als 18 Jahren ungelöst blieb, obwohl beide Parteien während dieser Zeit an ihren Positionen festgehalten hatten. Babalakin prognostizierte, dass die Siedlung Arbeitsplätze schaffen würde, insbesondere durch die Fertigstellung der stillgelegten Bauprojekte. Er schlug auch vor, dass die Fertigstellung dieser Gebäude die allgemeine ästhetische und funktionale Umgebung des Flughafens verbessern würde. Die Beteiligung von Stabilini Visinoni Limited an der ursprünglichen Vereinbarung von 2003 ist neben dem Staat und Bi-Courtney die dritte in den Gründungsdokumenten genannte Einrichtung.

Die sofortige Wiederaufnahme der Gebührenerhebung signalisiert das praktische Ende der finanziellen Pattsituation, die die beiden vorherigen Jahrzehnte der Beziehung definiert hat.