Behinderte Fahrer, die durch den Umstieg auf Elektroautos zurückgelassen werden: Drei Viertel der Gemeinden haben keine zugänglichen Ladestationen

Drei Viertel der Gemeinden in England und Wales verfügen nicht über zugängliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV), die auf Fahrer mit Behinderungen zugeschnitten sind, so eine neue von Vauxhall in Auftrag gegebene Studie. Die Studie, die auf Antworten auf eine Informationsfreiheitsanfrage basiert, zeigt, dass nur 49 der 194 befragten Gemeinden Ladestationen auf der Straße haben, die den Zugänglichkeitsstandards entsprechen, gegenüber 24 im Jahr 2025. Trotz einer Verdoppelung der Zahl der Gemeinden, die solche Einrichtungen im vergangenen Jahr anbieten, ist die Mehrheit der Gemeinden immer noch nicht bereit, den Bedürfnissen von Menschen mit Behinderungen gerecht zu werden, die auf Elektrofahrzeuge umsteigen.

Die Daten belegen eine anhaltende Lücke bei der Barrierefreiheit, da 75% der Gemeinden keine Ladegeräte zur Verfügung stellen, die speziell für Fahrer mit Mobilitätsproblemen angepasst sind oder dem PAS 1899:2022-Standard der British Standards Institution entsprechen. Während sich die Zahl der Strassen-EV-Ladegeräte in Behindertenparkhäusern seit 2024 mehr als verdoppelt hat und von 105 auf 245 gestiegen ist, bleibt der Anteil derjenigen, die die Barrierefreiheitskriterien erfüllen, gering. Schätzungsweise 15% der Strassen-Ladegeräte sind jetzt speziell für Fahrer mit Behinderungen angepasst, während weitere 14% die PAS 1899:2022-Richtlinien einhalten.

Diese Zahlen unterstreichen, dass, obwohl Fortschritte erzielt wurden, die Gesamtlandschaft für viele unzureichend bleibt. Regionale Unterschiede verdeutlichen die Herausforderung weiter. In London gibt es 2.131 zugängliche Straßenladegeräte, die die 43 im Nordwesten und 14 in Schottland deutlich übertreffen. Solche Ungleichheiten deuten darauf hin, dass die Bemühungen um eine bessere Barrierefreiheit noch nicht alle Teile des Landes gleichermaßen erreicht haben. Viele Räte, die auf die Umfrage reagiert haben, gaben an, dass ihre Ladestrategien die Bedürfnisse von behinderten und älteren Bewohnern berücksichtigen, aber die Umsetzung dieser Richtlinien ist sehr unterschiedlich.

Der Hub wurde in Absprache mit behinderten Fahrern und Wohltätigkeitsorganisationen für Behinderte entworfen und entspricht dem Standard PAS 1899:2022, der zeigt, wie eine zugängliche Infrastruktur durch gezielte Planung und Beteiligung der Interessengruppen erreicht werden kann. Eurig Druce, Geschäftsführer von Vauxhall UK, erkannte den positiven Trend der zunehmenden Anzahl von Räten an, die zugängliche Ladeoptionen anbieten, betonte jedoch, dass der aktuelle Stand der Dinge nicht ausreicht.

"Drei Viertel der Gemeinden stellen noch immer keine Ladegeräte zur Verfügung, die speziell für behinderte Fahrer geeignet sind oder den anerkannten Standards für die Barrierefreiheit entsprechen", erklärte er. Da sich der Wandel hin zu Elektrofahrzeugen beschleunigt, betonte Druce die Notwendigkeit, sicherzustellen, dass alle Fahrer, auch Behinderte, Zugang zu öffentlichen Ladesystemen haben und diese effektiv nutzen können. Die Ergebnisse weisen auf die dringende Notwendigkeit einer koordinierten Aktion zwischen lokalen Regierungen, Automobilherstellern und Interessengruppen hin, um die Barrierefreiheit zu schließen.

Da immer mehr Fahrer Elektrofahrzeuge einsetzen, besteht die Gefahr, dass Behinderte bei der Umstellung auf grüne Energie zurückgelassen werden, wenn die spezifischen Bedürfnisse von Behinderten nicht berücksichtigt werden.Die aktuelle Herausforderung besteht nicht nur darin, die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugladegeräten zu erweitern, sondern auch sicherzustellen, dass diese Einrichtungen wirklich inklusiv und für alle Mitglieder der Gesellschaft nutzbar sind.