Harith Aviation hat die Genehmigung der Wettbewerbsbehörde für den Abschluss des FlySafair-Deals erhalten.

Das südafrikanische Luftfahrtunternehmen Harith Aviation hat die notwendige Genehmigung der Wettbewerbsbehörde erhalten, um mit der geplanten Übernahme von FlySafair fortzufahren, was eine entscheidende Hürde für die Konsolidierung der Kontrolle über wichtige Elemente des Luftfahrtsektors des Landes bedeutet. Diese Entscheidung markiert einen entscheidenden Moment in der laufenden Umstrukturierung der Branche, insbesondere nach den jüngsten regulatorischen Herausforderungen, denen FlySafair gegenübersteht. Die Wettbewerbsbehörde legte ihre Ergebnisse dem Wettbewerbsgerichtshof früher als erwartet vor und ebnete dem Gericht den Weg für die Prüfung der Fusion.

Im Zentrum der Bewertung der Kommission stand die Besorgnis über Hariths Absicht, eine Fluggesellschaft zu betreiben. Die Kommission kam jedoch zu dem Schluss, dass die Beendigung des vorherigen Versuchs von Harith, South African Airways (SAA) im März 2024 zu erwerben, keine bestehenden Wettbewerber oder Flugzeuge vom Markt eliminierte. Stattdessen verlagert der Deal lediglich den Besitz von einer irischen Einheit auf eine südafrikanische, wodurch das Wettbewerbsniveau innerhalb der Luftfahrtlandschaft aufrechterhalten wird.

Um eine faire Behandlung aller Fluggesellschaften zu gewährleisten, die in der Anlage tätig sind, beauftragte die Kommission, dass Harith und FlySafair sich verpflichten, Luftfahrt- oder Flughafen-bezogene Waren und Dienstleistungen zu nichtdiskriminierenden Bedingungen bereitzustellen. Mit diesen Bedingungen steht Harith nun näher an der Verwirklichung seiner Vision, Lanseria und FlySafair in einen prominenten Knotenpunkt für lokale und internationale Reisen zu verwandeln, der sich in der Nähe von Randburg befindet.

Die Fluggesellschaft hatte zuvor Schwierigkeiten mit dem Air Services Licensing Council (ASLC), der festgestellt hatte, dass ihre ausländische Mutterstruktur Südafrikas 75% lokale Eigentumsvoraussetzung verletzt hatte.

Während die genauen Finanzzahlen aufgrund von Vertraulichkeitsvereinbarungen, die typisch für Private-Equity-Transaktionen sind, unbekannt bleiben, gab Hariths Vorsitzender Tshepo Mahloele an, dass die Übernahme von FlySafair etwa 15% des gesamten Anlageportfolios von Harith ausmacht.

Die Wettbewerbskommission identifizierte GP Fund 2 Proprietary Limited als die Verwaltungsgesellschaft, die dafür verantwortlich ist, Kapital aus dem Panafrikanischen Fonds für Infrastrukturentwicklung 2 (PAIDF 2) in die Zweckgesellschaft von Harith Aviation zu leiten. Diese Vereinbarung ermöglicht die Durchführung der Übernahme von FlySafair durch einen strukturierten Investitionsrahmen. Die Public Investment Corporation (PIC), die eine 30-prozentige Beteiligung an Harith General Partners, dem Vermögensverwaltungsbereich, hält, wird finanziell von den mit dieser Übernahme verbundenen Verwaltungsgebühren und Leistungsanreizen profitieren.

Darüber hinaus fungiert PIC als Gründungsinvestor in PAIDF 2, der Gelder aus dem Pensionsfonds für Regierungsangestellte (GEPF) kanalisiert. Dieses komplizierte Netz von Investitionen impliziert, dass ein beträchtlicher Teil des Kapitals, das für den Erwerb von FlySafair verwendet wird, aus den Rentenersparnissen südafrikanischer Regierungsangestellter stammt. Diese Entwicklung wirft faszinierende Fragen über das Ausmaß des öffentlichen Einflusses auf den inländischen Luftfahrtmarkt auf. Da PIC und GEPF Hariths Operationen indirekt unterstützen, gewinnen sie erhebliche Einfluss auf ein Segment der Luftfahrtindustrie, einschließlich ihres bestehenden Anteils an SAA.

Diese Verbindungen sind zwar spekulativ, unterstreichen jedoch das komplexe Zusammenspiel zwischen privaten Unternehmen und öffentlichen Investitionen bei der Gestaltung der Zukunft des südafrikanischen Luftfahrtsektors.