United KingdomDie US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) hat eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie erlassen, die die Inspektionen der Rümpfe von Boeing 737 Max-Flugzeugen auf mögliche Risse in einer bestimmten Komponente, die als "Bärengurt" bekannt ist, vorschreibt. Diese Richtlinie gilt für etwa 471 Flugzeuge und folgt früheren Inspektionen älterer Boeing 737 Next Generation-Modelle, die seit 2021 durchgeführt wurden. Während in der 737 Max-Flotte noch keine Risse festgestellt wurden, warnt die FAA, dass die Design- und Herstellungsähnlichkeiten zwischen den Modellen die neueren Flugzeuge anfällig für die Entwicklung solcher Probleme machen. Boeing bestätigte, dass es seit 2019 mit Fluggesellschaften zusammenarbeitet und die neuen Inspektionsanforderungen unterstützt. Die zunehmende Kontrolle erfolgt angesichts der anhaltenden Bedenken hinsichtlich der Engineering-Praktiken von Boeing, insbesondere nach dem Stillstand der 737 Max nach zwei tödlichen Abstürzen im Jahr 2018 und 2019.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel konzentriert sich auf technische Aspekte der Flugzeugwartung und Sicherheitsprotokolle, ohne ausdrückliche politische Kommentare oder Umrahmen, die eine Seite gegenüber der anderen bevorzugen.
