Warum sucht Kaschmir einen grünen Korridor zu den Märkten Indiens, während die Apfelernte ihren Höhepunkt erreicht?

Während die Apfelernte in Kaschmir ihren Höhepunkt erreicht, drängen lokale Bauern und Branchenführer auf einen speziellen grünen Korridor, um den rechtzeitigen Transport ihrer Produkte auf die indischen Märkte zu erleichtern. Dieser Anstoß kommt inmitten von Bedenken über wiederkehrende Störungen auf dem Srinagar-Jammu National Highway (NH-44), der als einzige zuverlässige Route dient, die das Kaschmirtal mit dem Rest des Landes verbindet. Diese Störungen, die oft durch Erdrutsche und Monsun-bezogene Probleme verursacht werden, haben historisch zu erheblichen finanziellen Verlusten für die Apfelindustrie der Region geführt.

Riyaz Ahmad Khan, ein Apfelzüchter im Bezirk Anantnag, ist derzeit in der Mitte der Ernte seiner ersten Gala-Ernte aus einem neu gegründeten Obstgarten mit hoher Dichte. Trotz optimistischer Preisentwicklungen für Gala-Äpfel in den Obstmärkten Indiens ist Khan weiterhin besorgt über die Fähigkeit, seine Sendung pünktlich nach Delhi zu liefern. Er äußerte sich besorgt über die häufigen Schließungen der NH-44, die während der Monsunzeit zunehmend üblich geworden sind.

Die aktuelle Erntezeit markiert den Beginn der Bewegung von frühen Apfelsorten, einschließlich Gala, neben Pflaumen und anderen verderblichen Früchten. Als Reaktion auf diese Herausforderungen haben mehrere Schlüsselorganisationen wie die Sopore Fruit Mandi, ein wichtiger Großhandelsfruchtmarkt in Indien, und die Kaschmirer Industrie- und Handelskammer (KCCI) ihre Forderungen nach einem speziellen grünen Korridor verstärkt. Diese Initiative zielt darauf ab, den Transport von Fruchtbeladenen Lastwagen zu rationalisieren und sicherzustellen, dass sie ohne unnötige Verzögerungen die Märkte im ganzen Land erreichen.

Er wies darauf hin, dass das bestehende Einbahnstraßensystem eine erhebliche Herausforderung darstellt, insbesondere angesichts der großen Menge an Lastwagen, die täglich aus dem Tal abfahren. Laut Fayaz fahren täglich etwa 70 bis 80 Lastwagen aus der Sopore Fruchtmandy ab, wobei die Zahl voraussichtlich mit der Intensivierung der Erntezeit zunehmen wird. Er plädierte für die Einführung fester Zeitfenster für Obstlastwagen, um ihre rechtzeitige Ankunft an den Zielmärkten zu gewährleisten. Faiz Ahmad Bakshi, Generalsekretär des KCCI, äußerte ähnliche Gefühle und betonte die Bedeutung eines effizienten Verkehrsmanagements durch einen grünen Korridor.

Er betonte, dass ein solcher Korridor nicht nur dazu beitragen würde, die Qualität und den Marktwert der frischen Produkte zu erhalten, sondern auch vermeidbare Verzögerungen verhindern würde, die zu erhöhten Kosten und einem verminderten Käufervertrauen in die landwirtschaftliche Produktion Kaschmirs führen könnten. Die Apfelindustrie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Lebensgrundlage von Hunderttausenden von Familien in ganz Kaschmir und trägt jährlich fast Rs 12,000 crore zur Wirtschaft des Staates bei.

Stakeholder haben gewarnt, dass selbst geringfügige Verzögerungen den Marktwert von verderblichen Früchten früh in der Saison drastisch beeinflussen können, die Lieferkette stören und zu höheren Betriebskosten führen können. Angesichts dieser Herausforderungen hat sich die KCCI sowohl an den Vizegouverneur von Jammu und Kaschmir, Manoj Sinha, als auch an den Ministerpräsidenten, Omar Abdullah, gewandt und um ihr Eingreifen gebeten, um die Bewegung von Fruchtlastwagen auf der NH-44 während der gesamten Erntezeit zu priorisieren.

Darüber hinaus hat die Kammer eine engere Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Behörden, einschließlich der Verkehrspolizei, der National Highways Authority of India (NHAI), der Border Roads Organisation (BRO), der Bezirksverwaltungen und der Gartenbauabteilung, gefordert, um die Beseitigung von Blockaden zu beschleunigen, den Verkehr nach wetterbedingten Störungen umgehend wiederherzustellen und Erzeugern, Händlern und Transportern Echtzeit-Verkehrs-Updates zur Verfügung zu stellen. Trotz dieser Bemühungen wurde die Mughal Road, eine historische Verbindung zwischen Shopian im Kaschmirtal und Jammu's Poonch, als tragfähige Alternative ausgeschlossen.

Dies ist vor allem auf seine Untauglichkeit für den Umgang mit größeren Fahrzeugen zurückzuführen, die üblicherweise für den Transport von Apfellieferungen verwendet werden, wie z. B. 12- und 16-Reifen-Lkw.