Die Alkoholprüfung ist nur ein erster Schritt, und Fahren ohne Steuerung ist unter bestimmten Bedingungen erlaubt.

Das slowenische Parlament hat Änderungen des Straßenverkehrsgesetzes nach einer Entscheidung des Verfassungsgerichts gebilligt. Die Änderungsanträge wurden mit 49 Ja-Stimmen und drei Nein-Stimmen im Dringlichkeitsverfahren verabschiedet. Die Änderungsanträge ändern die Verwendung von Alkoholindikatoren zur Kontrolle von Vergiftungen im Verkehr und bringen sie in Einklang mit dem Urteil des Gerichtshofs. Sie beziehen sich auch auf das Fahren ohne Halt des Lenkrads bei automatisierten Fahrsystemen. Laut Dr.

Damijan Jaklin, Staatssekretär im Ministerium für Infrastruktur und Energie, diese Änderungen sind notwendig, um die von dem Verfassungsgericht festgestellten Inkonsistenzen in Bezug auf die Überprüfung der Vergiftung im Verkehr zu beseitigen. Das Gericht entschied im Oktober 2025, dass der Alkoholindikator kein Messgerät ist und keine technischen Anforderungen zur Gewährleistung der Zuverlässigkeit der Messung enthält. Daher wird der Indikator nur noch als ein vorläufiger Test zur Erkennung des Alkoholgehalts dienen, nach dem die Fahrer angewiesen werden, sich einer Prüfung mit einem Ethylometer oder einer fachlichen Untersuchung zu unterziehen.

In der Änderung werden auch die Bedingungen für das Loslassen des Lenkrads bei der Benutzung von Fahrzeugen mit automatisierten Fahrsystemen beschrieben. Dies wäre für Zweiradantriebsfahrzeuge mit aktivierten, genehmigten automatisierten Fahrsystemen der Stufe eins, zwei oder drei gemäß der internationalen Norm SAE J3016 zulässig. Jaklin betonte, dass die Einführung dieser Ausnahmen nicht überstürzt sei, da die Systeme bereits einer Überprüfung unterzogen worden seien. Er erklärte, dass Fahrer die Verkehrsbedingungen ständig überwachen und bereit sein müssen, sofort die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen.

Außerdem erweitert die Änderung die Möglichkeit des parallelen Radfahrens auf öffentlichen Straßen um Mitglieder des Triathlonverbandes Sloweniens und der einschlägigen internationalen Rad- oder Triathlonorganisationen. Zuvor galt dieses Vorrecht nur für Mitglieder des slowenischen Radsportvereins. Der Widerstand gegen die Änderungen kam in erster Linie von der Linkspartei, während sich die Freiheitspartei der Stimme enthalten hat. Alle übrigen Fraktionen haben den Änderungsantrag unterstützt. Nach der Entscheidung des Verfassungsgerichtshofs betonte die größte Koalitionspartei, die SDS, dass die Änderung in erster Linie eine Reaktion auf das Urteil des Gerichtshofs ist, das die Verfassungswidrigkeit der derzeitigen Beweise für Intoxikation feststellt.

Das Parlamentsabgeordnete Bojan Podkrajšek stellte fest, dass die Änderungen auch mit der Entwicklung des automatisierten Fahrens zusammenhängen. Das Parlamentsabgeordnete Martin Mikolič von NSi, SLS und Fokus erklärte, dass der Vorschlag darauf abzielt, die Verkehrssicherheit zu verbessern und dem Urteil des Verfassungsgerichts folgt. Er betonte, dass das Fahren unter dem Einfluss von Alkohol einer der Schlüsselfaktoren für Verkehrsunfälle ist und daher genaue, zuverlässige und verfassungsmäßige Beweise erforderlich sind. In Bezug auf das automatisierte Fahren erwähnte Mikolič, dass die Fahrer der Polizei erlauben sollten, zu überprüfen, ob das automatisierte Fahrsystem tatsächlich aktiviert wurde.

Er bezeichnete dies als einen wichtigen Schutzmechanismus, der Missbrauch verhindert und eine objektive Bestimmung der tatsächlichen Situation ermöglicht. Robert Potnik von den Demokraten betonte, dass das Fahren unter dem Einfluss von Alkohol Leben gefährdet. Nach seinen Worten bieten die Änderungen ein zuverlässigeres Verfahren zur Bestimmung der Vergiftung. Er hielt es auch für angebracht, die Ausnahme für das Parallelradfahren bei Triathleten auszuweiten. Das Parlamentsabgeordnete Damijan Bezjak Zrim von SD betonte, dass er ein Verkehrsumfeld unterstützt, in dem technologische Entwicklung und sportliche Aktivitäten die Sicherheit nicht beeinträchtigen, während Trunkenheit am Steuer konsequent verhindert wird.

Er fügte hinzu, dass die Polizei über ausreichende Ethylometer, ausreichend ausgebildete Beamte und klare Verfahren für Fälle verfügen müsse, die weitere Tests erfordern. In Bezug auf das automatisierte Fahren ist SD der Ansicht, dass der technologische Fortschritt nicht zu unklaren oder unverhältnismäßigen Eingriffen in die Privatsphäre führen sollte. Teodor Uranič von Freedom äußerte Respekt vor den Entscheidungen des Verfassungsgerichtshofs und erwartet, dass alle Lösungen im geänderten Gesetz die gesetzten Ziele erreichen. Er fügte hinzu, dass sie hoffen, dass keine der Änderungen die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer verschlechtern wird. Die vorgeschlagenen Änderungen zielen darauf ab, ein zuverlässigeres Verfahren zur Bestimmung der Vergiftung zu gewährleisten.

Der Alkoholindikator wird weiterhin für die Straßenüberwachung verwendet, aber der endgültige Nachweis des Vergiftungsgrades wird einem präziseren Verfahren überlassen. Die Polizei würde erste Kontrollen mit Hilfe des Indikators durchführen, und wenn die Ergebnisse die zulässige Grenze überschreiten, wären weitere Tests erforderlich, um Sanktionen zu rechtfertigen. Die gleiche Änderung betrifft die Position von Fahrern, die bisher nur wenig Erfahrung mit dem autonomen Fahren hatten: Das Auto führt einen Teil des Fahrens aus, und der Fahrer hält nicht ständig das Lenkrad. Die Regierung unterstützte vor der parlamentarischen Prüfung eine Ergänzung, die die Bedingungen genau definierte.

Die Freisetzung des Lenkrads wäre für Zweiradantriebsfahrzeuge mit aktivierten Systemen der Stufe eins, zwei oder drei gemäß der Norm SAE J3016 zulässig, sofern sie gemäß dem Kraftfahrzeuggesetz homologisiert oder einzeln genehmigt sind. Dabei sollten auch Faktoren wie die Straße, die Sichtbarkeit, das Wetter, der Verkehr und der Zustand des Fahrzeugs und seiner Last berücksichtigt werden. Dies unterscheidet die Verwendung von genehmigten Geräten von Prüfsystemen, die besonderen Vorschriften unterliegen. Für den Fahrer bleiben wichtige Verpflichtungen bestehen. Nach dem Vorschlag der Regierung muss der Fahrer den Verkehr und den Betrieb des Systems überwachen und sofort die Kontrolle übernehmen.

Die Polizei müsste Zugang zu Daten über die Aktivierung und den Betrieb des Systems und dessen Abruf aus dem Fahrzeug haben. Für die Nichteinhaltung dieser Verpflichtungen wird eine Geldbuße von 300 Euro vorgeschlagen. Der Kauf eines Autos mit einer solchen Ausrüstung würde nicht automatisch die Erlaubnis bedeuten, ohne Hände am Lenkrad zu fahren. Entscheidend wäre die Zulassung eines bestimmten Systems und die Bedingungen für seine Verwendung. Selbst die Kennzeichnung des Automatisierungsgrads bedeutet nicht, daß der Fahrer seine Verantwortung während der Fahrt vernachlässigen kann. Außerdem werden Vorschläge für ein Verbraucherkreditgesetz und eine Änderung des Verbraucherschutzgesetzes auf der Tagesordnung stehen.