Air Indias Absturzbericht dürfte im Oktober fertig sein, sagen Ermittler

Die indische Agentur, die für die Untersuchung des tödlichen Air India-Flugzeugabsturzes zuständig ist, hat angedeutet, dass ein Entwurf des Abschlussberichts laut einer Eidesstattlichem Erklärung, die dem Obersten Gerichtshof vorgelegt wurde, bis Oktober fertiggestellt werden könnte. Das Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) bestätigte, dass es sich in der Analysephase seiner Untersuchung befindet und erwartet, dass sie innerhalb von etwa sechs Wochen abgeschlossen sein wird. Der Bericht wird bis zu seiner offiziellen Veröffentlichung vertraulich bleiben.

Nur wenige Sekunden nach dem Start stürzte das Flugzeug etwa 6 Kilometer vom Flughafen entfernt in ein Gebäude ein, das von medizinischem Personal an einer örtlichen Hochschule genutzt wurde. Der Aufprall führte zu einer massiven Explosion. Insgesamt 260 Personen verloren ihr Leben, darunter 241 Passagiere an Bord und 19 Personen am Boden. Nur ein Überlebender, Viswashkumar Ramesh aus Leicester, kam aus dem Wrack hervor. Nach der Katastrophe leitete die AAIB eine Untersuchung ein und gab einen Monat später einen vorläufigen Bericht heraus.

In seiner jüngsten eidesstattlichen Erklärung enthüllte die AAIB, dass sie 49 der 66 erforderlichen Schritte im Ermittlungsprozess abgeschlossen hatte. Diese Schritte umfassten die Untersuchung des Absturzortes und der Wrack, das Sammeln von Beweisen wie den Flugschreiber und die Überprüfung der Dokumentation in Bezug auf den medizinischen Hintergrund und die Ausbildung der Besatzung. Die Untersuchung umfasste auch eine umfassende Überprüfung der Organisationskultur, der menschlichen Faktoren und der Sicherheitsprotokolle. Eine psychologische Autopsie wurde durchgeführt, bei der ein Luftfahrtpsychologe den mentalen Zustand eines oder mehrerer Besatzungsmitglieder beurteilte. Der endgültige psychologische Bericht wurde erhalten.

Darüber hinaus wurde eine Abschrift des Cockpit-Sprachregisters vorbereitet, obwohl weitere Details nicht bekannt gegeben wurden. Der erste Bericht deutete darauf hin, dass kurz nach dem Start die Brennstoffsteuerungsschalter unerwartet in die "Cut-Off"-Position verschoben waren, was zu einem vollständigen Verlust der Motorleistung führte. Aus dem Cockpit wurde ein Pilot enthüllt, der einen anderen über die Aktion befragt hatte, während der andere die Verantwortung leugnete. Der Bericht spezifizierte jedoch nicht, welcher Pilot jede Aussage machte. Diese Mehrdeutigkeit löste Diskussionen über die mögliche Beteiligung der Piloten am Vorfall aus.

Einige internationale Medien spekulierten, dass sich der Fokus der Untersuchung auf den leitenden Piloten, Kapitän Sumeet Sabharwal, verschieben könnte. Diese Spekulation löste Kritik von Sabharwal's Familie, indischen Pilotenorganisationen und der AAIB selbst aus. Das Büro äußerte Besorgnis, dass Medienberichte, die den Piloten die Schuld zugewiesen hatten, einige Zeugen davon abgehalten hätten, vollständig mitzuarbeiten. In seiner jüngsten Einreichung reagierte die AAIB auf eine rechtliche Petition von Sabharwal's Vater, der eine unabhängige Überprüfung des Absturzes suchte.