Air Indias Airbus A320 Flug AI2379, der von Phuket nach Delhi reiste, erlitt am 4. August nach einer vorläufigen Analyse von Airbus einen kurzen, aber alarmierenden Verlust der wichtigsten Flugsteuerungen. Der Vorfall führte dazu, dass das Flugzeug etwa 300 Fuß Höhe verlor, was zu Verletzungen für 24 Personen an Bord führte. Trotz des plötzlichen Falls landete der Flug sicher in Delhi. Airbus stellte fest, dass das Flugzeug einen Verlust des hydraulischen Drucks verzeichnete, der alle drei hydraulischen Systeme beeinträchtigte, die für den Betrieb der Flugsteuerungen und andere wesentliche Funktionen entscheidend sind.
Während dieser Zeit schlug das Flugzeug nach oben, was den Ersten Offizier dazu veranlasste, eine vollständige Nase nach unten einzugeben, obwohl es "keine direkte Reaktion" von den Flugkontrolloberflächen gab, bevor die hydraulischen Systeme den normalen Betrieb wieder aufnahmen. Die Airbus-Analyse ergab, dass das Flugzeug während des schnellen Höhenwechsels auf Kräfte stieß, die die angegebenen Grenzen überschritten, was Bedenken hinsichtlich möglicher struktureller Schäden erweckte.
Als Teil der laufenden Beurteilung forderte Airbus Air India auf, zusätzliche Tests an den Hydrauliksystemen, Drucksensoren und Schaltern durchzuführen sowie bestimmte Sensoren für eine genauere Untersuchung zu entfernen. Weitere Inspektionen der Verkabelung wurden ebenfalls empfohlen. Die Fluggesellschaft wurde auch gebeten, detaillierte Aufzeichnungen über die jüngste Wartung des Hydrauliksystems und umfassendere Berichte der Piloten vorzulegen.
Der Vorfall wurde von den indischen Behörden als schwerwiegender Vorfall eingestuft, und das Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) leitete eine Untersuchung ein, die von Airbus und Frankreichs BEA unterstützt wurde. Erste Aussagen von Air India deuteten darauf hin, dass das Ereignis mit Turbulenzen zusammenhing, aber diese Beschreibung wurde später überarbeitet, um einen plötzlichen Höhenverlust anzuerkennen. Die Untersuchung des AAIB zielt darauf ab, die genaue Ursache des hydraulischen Ausfalls zu bestimmen, obwohl bisher keine endgültige Erklärung aufgetaucht ist.
Die Luftfahrtgesellschaft hat kürzlich den ehemaligen Chef der Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, zum neuen CEO ernannt, in der Hoffnung, dass seine Erfahrung dazu beitragen kann, den Betrieb zu stabilisieren. Air India, die von der Tata Group kontrolliert wird, arbeitet seit 2022 daran, ihre Flotte zu modernisieren und die betriebliche Effizienz zu verbessern.
Trotz der Fortschritte bei der Modernisierung seiner alternden Flugzeuge und der Integration der Gruppenressourcen stand die Fluggesellschaft zahlreichen Hindernissen gegenüber, darunter verspätete Flugzeuglieferungen und Luftraumbeschränkungen aufgrund des Indien-Pakistan-Konflikts von 2025. Der verheerendste Rückschlag kam im Juni 2025, als der Air India-Flug 171, ein Boeing 787 Dreamliner, der nach London fuhr, kurz nach dem Start von Ahmedabad abstürzte, was zu 260 Todesopfern führte. Nach dem jüngsten Vorfall wurden acht Passagiere und vier Kabinenbesatzungsmitglieder nach der Landung in Delhi ins Krankenhaus eingeliefert, obwohl ihr Zustand als stabil beschrieben wurde.
Die Luftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten von Amerika (USA) erklärte, dass die Luftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten von Amerika (USA) die Luftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten von Amerika (USA) und die Luftfahrtbehörde der Vereinigten Staaten von Amerika (USA) vorübergehend vom Dienst entfernt hat, bis das Ergebnis der Untersuchung bekannt ist.
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SG
