Abkommen zwischen den USA und Iran: Die Weltwirtschaft hofft

Ein vorläufiges Abkommen zwischen dem US-Präsidenten Donald Trump und dem Iran hat bei globalen Wirtschaftsbeobachtern Hoffnung geweckt, dass es zu einem erneuten Wachstum führen könnte. Der Weg zur Stabilität bleibt jedoch lang und komplex, da viele Herausforderungen ungelöst bleiben. Das Abkommen zielt darauf ab, den anhaltenden Konflikt zwischen den beiden Nationen zu beenden, aber seine unmittelbaren Auswirkungen auf Handel und Transport müssen sich noch vollständig manifestieren. Trotz der politischen Lösung bestehen weiterhin logistische Hürden, insbesondere in der Straße von Hormuz, die während der jüngsten Feindseligkeiten ein Brennpunkt der Spannung war.

Zur Zeit der Ankündigung hatten bereits mehrere Schiffe begonnen, sich durch die Meerenge zu bewegen, was den Beginn einer möglichen Rückkehr zur Normalität signalisierte. 8 Millionen Barrel persisches Rohöl. S. Seeblockade. Diese Bewegung deutet darauf hin, dass das Abkommen Bestimmungen für die Aufhebung der iranischen Blockade der Meerenge von Hormuz enthält, die typischerweise täglich rund 94 Frachtschiffe durchläuft. Dennoch benötigen große Reedereien wie Maersk, CMA CGM und Hapag-Lloyd noch spezifische Sicherheitsgarantien, bevor sie den vollen Betrieb wieder aufnehmen, einschließlich Minenräumung, Militärkonvois und Versicherungsschutz.

Trotz dieser ersten Schritte bleiben über 462 Schiffe auf beiden Seiten der Straße von Hormuz gestrandet, darunter Öltanker, Flüssigerdgasfrachter, Containerschiffe und Frachter. Unter ihnen sind 46 Schiffe mit deutscher Flagge mit etwa 1.000 Besatzungsmitgliedern. Hapag-Lloyd äußerte vorsichtigen Optimismus und erklärte, dass sie hoffen, dass ihre Schiffe die Straße innerhalb der Woche durchqueren können. Experten des Energiedatenanbieters Kpler schätzen jedoch, dass es Wochen oder sogar Monate dauern kann, bis der Ölverkehr auf das Niveau vor dem Konflikt zurückkehrt.

5 Millionen, deutlich höher als vor dem Krieg.

Die Straße von Hormuz war vor dem Konflikt von entscheidender Bedeutung für den globalen Energietransport, da sie 20 Prozent des Welthandels mit Öl und 25 Prozent der Flüssigerdgas-Exporte handhabte. 5 Millionen Barrel pro Tag, ungefähr ein Drittel der Gesamtproduktion der Region nach Berechnungen der Internationalen Energieagentur. Darüber hinaus erlitten mehr als 40 Öl- und Gasanlagen in den Golfstaaten Schäden durch Raketen- und Drohnenangriffe, die Reparaturen erfordern, die auf bis zu 58 Milliarden US-Dollar geschätzt werden.

Die Wiederherstellung des vollen Ölflusses aus dem Golf hängt vom Zustand der gestoppten Ölfelder ab, wobei die Schätzungen von wenigen Wochen bis zu einem halben Jahr reichen. Experten gehen davon aus, dass der Ölpreis angesichts der strategischen Reserven der Vereinigten Staaten und anderer Faktoren, die die Angebots- und Nachfragedynamik beeinflussen, nicht schnell auf das Vorkriegsniveau von knapp 72 US-Dollar pro Barrel zurückkehren wird.